22/02/2026
Romanian Ports Development, voce fermă pentru viitorul Portului Constanța, la dezbaterea din Parlament
Marți, 17 februarie, Asociația Patronală Romanian Ports Development (RPD) a participat la dezbaterea „Portul Constanța – de la blocaje la oportunități”, organizată la Parlamentul României, la inițiativa senatorului Remus Negoi. Evenimentul a reunit reprezentanți ai sindicatelor și operatorilor portuari din Portul Constanța, oficiali ai Ministerului Transporturilor, ai Ministerului Afacerilor Externe, parlamentari din Constanța și Galați, precum și Ministrul Economiei, Horațiu Cosma.
Într-un cadru instituțional de maximă importanță, RPD a adus în atenția autorităților și parlamentarilor prezenți o radiografie clară și onestă a situației actuale din Portul Constanța – principalul hub logistic al României și una dintre cele mai importante porți de intrare a mărfurilor în Europa de Sud-Est.
RPD a spus răspicat ceea ce mediul de afaceri trăiește zilnic: România pierde teren din cauza propriei birocrații.
Nu este doar un port. Este poarta României la Marea Neagră.
Portul Constanța reprezintă principala poartă maritimă a României și unul dintre cele mai importante puncte de acces la Marea Neagră.
În actualul context geopolitic, această deschidere la Marea Neagră nu este doar un avantaj comercial. Este un avantaj strategic și militar.
Portul Constanța:
• susține lanțuri logistice vitale pentru economie;
• asigură conectivitatea României cu piețele globale;
• reprezintă un nod esențial pentru mobilitatea militară și pentru parteneriatele strategice din regiune;
• este una dintre puținele porți stabile și funcționale la Marea Neagră.
Această poartă este încă deschisă pentru România.
Dar fără investiții, coordonare și decizii ferme, riscă să devină o oportunitate ratată.
RPD a subliniat că marile probleme nu țin de infrastructură de bază, vulnerabilitatea nu vine din exterior. Vine din blocaj, din lipsa unei guvernanțe eficiente:
• proceduri administrative redundante;
• avize întârziate fără termene clare;
• lipsa interoperabilității bazelor de date;
• instituții care funcționează în paralel, nu împreună;
• absența unui centru unic de decizie operațională.
În timp ce alte state riverane Mării Negre își consolidează agresiv poziția, România își frânează singură principalul atu strategic.
Aceasta nu mai este o simplă disfuncționalitate administrativă.
Este o vulnerabilitate strategică.
Canalul Dunăre–Marea Neagră – culoar logistic cu valoare strategică
Canalul Dunăre–Marea Neagră este mai mult decât o rută comercială. Este un culoar logistic cu importanță economică și strategică majoră, care conectează Europa Centrală la Marea Neagră.
Cu toate acestea, sistemul de taxare și procedurile adiacente limitează competitivitatea acestei rute. În loc să fie exploatat la maximum, potențialul său este subutilizat.
Într-un moment în care logistica regională capătă valențe strategice, România nu își poate permite să trateze acest culoar cu superficialitate.
• Fiecare zi de întârziere înseamnă pierdere economică și strategică
• Fiecare navă redirecționată către alte porturi înseamnă pierdere financiară.
• Fiecare investitor care alege o rută alternativă înseamnă pierdere de influență.
• Fiecare blocaj birocratic transmite un semnal de impredictibilitate.
Porturile nu funcționează în ritm administrative, Funcționează în ritm geopolitic și economic.
Momentul asumării
Romanian Ports Development a transmis clar: mediul de afaceri este pregătit să colaboreze, să ofere expertiză și să participe activ la modernizarea și eficientizarea sistemului.
Dar responsabilitatea finală aparține autorităților și celor care legiferează.
Portul Constanța trebuie tratat ca ceea ce este:
un activ economic major,un punct strategic la Marea Neagră,un element esențial al securității și competitivității României.
Nu mai este vorba doar despre fluxuri de mărfuri iar după cm au subliniat și sindicatele portuare, este vremea ca partizanatul și modul politic să reprezinte doar partea în care legi necesare dezvoltării să reprezinte priorități.
Este vorba despre poziționarea României într-o regiune sensibilă și competitivă.
Poarta la Marea Neagră este încă deschisă.
Întrebarea este dacă vom avea curajul și luciditatea să o consolidăm sau dacă vom continua să o lăsăm vulnerabilă prin inacțiune.
