Eastship

02/09/2026

🎤 Eastship Air & Sea la TransLogistica Romania 2026

Mihai Gherghe, Head of Operations, va aduce perspectiva noastră operațională în cadrul Conferinței USER de la TransLogistica România 2026.

Participarea lui Mihai reprezintă Eastship Air & Sea, compania din grupul Eastship cu focus pe soluții de general cargo.

Cu un background de peste 15 ani în freight forwarding și transport internațional, Mihai va discuta direct despre schimbările care au loc în industrie — de la digitalizare și AI, până la transportul multimodal și noile așteptări ale clienților.

Un cadru potrivit pentru o discuție aplicată despre viitorul relației dintre shippers și forwarders.

Ne vedem la TransLogistica România!

Detalii în postarea de mai jos. 👇

🎤 𝐌𝐞𝐞𝐭 𝐭𝐡𝐞 𝐒𝐩𝐞𝐚𝐤𝐞𝐫 | 𝐌𝐢𝐡𝐚𝐢 𝐆𝐡𝐞𝐫𝐠𝐡𝐞, 𝐇𝐞𝐚𝐝 𝐨𝐟 𝐎𝐩𝐞𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐄𝐚𝐬𝐭𝐬𝐡𝐢𝐩 𝐀𝐢𝐫 & 𝐒𝐞𝐚

📣 Avem plăcerea de a-l prezenta pe Mihai Gherghe, Head of Operations Eastship Air & Sea, speaker în cadrul Conferinței USER de la TransLogistica Romania 2026.

📑 Cu peste 15 ani de experiență în logistica internațională, Mihai Gherghe a ocupat poziții de responsabilitate în cadrul unor companii precum Gebrüder Weiss, DB Schenker, CEVA Logistics și Delamode România, acumulând experiență în transport maritim FCL și LCL, cargo aerian, feroviar și soluții de transport multimodal.

✔️ În prezent, coordonează operațiunile Eastship Air & Sea, având responsabilitate directă asupra performanței operaționale și financiare, integrarea soluțiilor digitale și a instrumentelor bazate pe inteligență artificială în procesele de freight forwarding.

📌 La TransLogistica România 2026, Mihai Gherghe va aduce perspectiva practică a freight forwarderului într-o discuție despre transformările care vor defini relația dintre shippers și furnizorii de servicii logistice în următorii ani:

🔹 digitalizarea și automatizarea proceselor de freight forwarding;

🔹 rolul AI în operațiunile logistice;

🔹 transportul multimodal și conectivitatea Asia–Europa;

🔹 adaptarea serviciilor logistice la noile cerințe ale clienților;

🔹 cm va evolua relația dintre shippers și forwarders într-o industrie tot mai digitalizată și complexă.

📅 9 septembrie 2026 | 12:30 – 14:00

📍 ROMEXPO, București

🎙️ Panel: „Viitorul relației shippers – forwarders. Cum remodelează noile reglementări, sustenabilitatea și digitalizarea lanțurile de aprovizionare?”

🎤 Invitat special: Godfried Smit, Secretar General al European Shippers’ Council (ESC)

🎟️ Participarea este gratuită, pe baza înregistrării prealabile.



➡️ Înregistrați-vă acum!

https://user.ro/inregistrare-conferinta-translogistica-romania-2026/

28/08/2026

Când ieși la o plimbare cu bicicleta în weekend și dai peste un proiect la care ai lucrat. 😎

Am întâlnit pe Canalul Dunăre–Marea Neagră palele uriașe pe care echipa noastră le-a transportat pentru proiectul Black Peak. 🚢

Frumos să vezi proiectele la care lucrezi continuându-și drumul.

07/08/2026

Două proiecte diferite.
Același tip de provocare.
Aceeași atenție pentru fiecare detaliu.

Acum patru ani, era un proiect de referință.
Astăzi, este unul dintre multe.

05/08/2026

Transportul unui fractionator de 300 de tone, fabricat de Walter Tosto WTB, pe o distanță de peste 200 km, a însemnat mult mai mult decât deplasarea unui echipament de mari dimensiuni din punctul A în punctul B.
În spatele fiecărui kilometru parcurs se află luni de pregătire: inginerie, planificarea traseului, evaluarea infrastructurii, obținerea autorizațiilor și coordonarea întregii operațiuni.
Transportul a fost realizat cu un convoi de 85 m lungime, configurat cu 14+16 axe modulare echipate cu mese rotative de 400 de tone, tractat de două capete tractor MAN 8x4. Convoiul avea o înălțime de 5,88 m și o lățime de 4,57 m.
Provocarea cea mai mare a venit chiar înainte de livrarea finală.
Pentru a ajunge în poziția de montaj, convoiul a trebuit să treacă pe sub două limitări de înălțime de 4,5 m. Cum înălțimea transportului depășea gabaritul disponibil, fractionatorul a fost descărcat de pe trailer folosind un sistem specializat de ridicare cu cricuri hidraulice, transferat pe șine și deplasat prin skidding pe sub obstacole. Ulterior, echipamentul a fost reîncărcat pe trailer, iar livrarea a fost finalizată în siguranță.
Pentru transporturile agabaritice, echipamentele reprezintă doar o parte a soluției. Diferența este făcută de experiența, implicarea și profesionalismul oamenilor care planifică și duc fiecare operațiune la bun sfârșit.

03/08/2026

Planurile mari înseamnă mai mult decât logistică. Înseamnă și susținerea comunității din care facem parte.

Ne-am bucurat să fim sponsor principal al evenimentului 130 de ani de Mircea – , o seară care a reunit generații de absolvenți ai Colegiului Național „Mircea cel Bătrân” în locul unde au început atât de multe povești.

Mulțumim tuturor celor care ne-au vizitat și organizatorilor pentru invitație. Ne bucurăm că am putut contribui la un eveniment dedicat unei instituții cu o tradiție de 130 de ani.

30/04/2026

Operațiunea 1 Mai a început! 🏗️
Berea e pe roți, așteptăm escorta de poliție.🚔

Mai rămâne să găsim un grătar pe măsură.
Aveti propuneri?

20/04/2026

Uneori nu este vorba despre cât de greu, lat sau înalt este transportul.
Și nu este vorba despre a evidenția obstacole doar de dragul marketingului.

Acest video este despre echipa Eastship.

Despre muncă susținută și dedicare.
Despre pauze scurte și pizza pe fugă.
Despre creativitate sub presiune.
Despre respectarea termenelor—și despre a nu face un pas înapoi atunci când apar blocaje.

De la momente de analiză intensă…
la schițe…
la soluții inginerești proiectate, realizate și certificate în propriul nostru atelier—
toate bazate pe principii solide de fizică și pe experiență.

Echipa Eastship, a demonstrat încă o dată că, indiferent cât de neobișnuită poate părea provocarea,
există întotdeauna o soluție.

15/04/2026

Cum se transformă o cursă banală de 90 de kilometri într-o provocare de 300 de kilometri pe șosea? 🚛🚧

Atunci când convoiul depășește 200 de tone, are 36 m lungime și 5,5 m înălțime — în aceste condiții, drumul scurt nu mai este o opțiune.

Ruta este stabilită în funcție de:
✔️Limitările de înălțime (gabarit vertical la poduri și pasaje)
✔️Raza de girație în intersecții și curbe strânse
✔️Starea șoselelor și impactul operațiunii asupra traficului
✔️Structurile traversate (pentru a respecta limitele de tonaj)

În transporturile agabaritice, nu distanța dictează traseul, ci fezabilitatea, iar totul funcționează prin coordonarea exactă între șofer, escorte, echipa tehnică și poliție.

06/04/2026

Precizie și control la 300 de tone

Mișcarea fluidă din imagini este, în realitate, rezultatul unei coordonări tehnice riguroase.

Pentru acest transport, am sincronizat capete tractor 8x4 cu o configurație de 24 de axe modulare, gestionând un convoi cu o masă totală de aproximativ 300 de tone.

Succesul unei astfel de operațiuni nu este întâmplător; el stă în calculul ingineresc și în disciplina echipei de execuție. Atunci când pregătirea întâlnește experiența, rezultatul este o manevră perfect coordonată.

🎥 Video-ul complet cu întreaga operațiune este disponibil pe YouTube (link în primul comentariu).