CFR- Istorie și cotidian

07/09/2026

7 septembrie 1870 - 7 septembrie 2026

156 de ani de la inaugurarea Gării din Cluj-Napoca

Totul a început încă din 1867 când, la Budapesta lua ființă Societatea Căilor Ferate Ungare de Est condusă de antreprenorul englez Charles Waring. Acesta a obținut concesiunea pentru realizarea și administrarea liniei Oradea-Cluj-Brașov.

Odată cu construcția căii ferate a început și construcția clădirii gării. Piatra de temelie a fost pusă la 7 ianuarie 1869. Clădirea a fost construită de firma engleză Warring după planurile arhitectului Karl von Gega. Compoziția și formele corpului central al clădirii sunt eclectice.

Clădirea se întinde pe lungime, de-a lungul primului peron, dând impresia unui ansamblu de trei clădiri dinstincte, unite între ele prin holuri mari. Fațada părții centrale se remarcă printr-o intrare monumentală, din sticlă, terminată în partea de sus printr-o boltă care ajunge până aproape de cornișa clădirii. Din păcate gara a fost mai mult de jumătate distrusă în Al Doilea Război Mondial dar a fost refăcută în anii 50.

În zilele de 6 și 7 august 1870 a avut loc prima călătorie de probă cu un tren de persoane pe întreaga rută a cărei construcție a început în 1867 (Oradea-Cluj). La bordul acelui tren se afla și fostul Ministru al Transporturilor aflay în funcție în 1867, Miko Imre. Între Oradea și Cluj trenul a oprit în următoarele stații: Tileag, Aleșd, Vadu Crișului, Bratca, Ciucea.

Inaugurarea oficială a gării Cluj-Napoca și a liniei Cluj-Oradea s-a petrecut la 7 septembrie 1870, când prima garnitură a plecat din Cluj-Napoca la 6 și a ajuns la Oradea la 11:30. Din sens opus, trenul a sosit la Cluj la aceeași oră, 11:30.

Sursa foto: Gara CFR Cluj-Napoca, CFR- Istorie și cotidian, august 2019

05/09/2026

În cadrul Salonul Editorial „Ion Heliade Rădulescu”, 4-8 septembrie 2026 ne găsiți la standul Editura Cetatea de Scaun. Tot de aici puteți achiziționa tricourile "Anotimpuri feroviare" și nu numai ! Vă așteptăm cu drag ! ☺️

30/08/2026

august 1870 - august 2026

156 de ani de la inaugurarea liniei Simeria-Petroșani

Traseul feroviar dintre Simeria și Petroșani a fost construit de către Societatea Primei Căi Ferate din Transilvania. Deschiderea oficială a avut loc la 28 august 1870. Traseul are câteva puncte extem de importante din punct de vedere feroviar, turistic, istoric și economic.

Traseul pornește de la Simeria, Simeria- important nod feroviar cu unul din cele mai mari triaje din România. Urmează Călan Băi - importantă stațiune balneo-climaterică. Istoria este reprezentată de stația Subcetate, în trecut nod feroviar din care se desprindea linia spre Caransebeş (desfiinţată în 1978 pe tronsonul Subcetate-Bouţari). Nu în ultimul rând, se ajunge la Petroșani, important centru economic din Valea Jiului și unul din cele mai importante bazine carbonifere din România.

Traseul feroviar Simeria-Petroșani este și astăzi important prin prisma faptului că găzduiește numeroase obiective turistice cât și peisaje deosebite ce pot fi admirate de la fereastra trenului. Cotidianul este reprezentat de traficul de marfă dar și 5 trenuri ale companiei de stat CFR Călători care tranzitează zona.

Sursa foto: Activitate feroviară pe tronsonul Simeria-Petroșani cu EA 095 a CFR Marfă și 46-0006 cu un tren personal, CFR-Istorie și cotidian, 2008

27/08/2026

Gara Progresul a fost demolată în această vară. Deși nu impresiona arhitectural ca și Gara Obor sau Gara de Nord , aceasta era o piesa din Bucureștiul feroviar.

Povestea Gării Progresul dar și a tuturor celorlalte gări bucureștene le puteți afla într-un articol CFR- Istorie și cotidian
Lectura plăcută!

Istoria gărilor din București este presărată cu multe povești și întâmplări care au marcat existența acestora. În contextul în care Bucureștiul este cel mai mare centru comercial și economic și cel mai populat oraș al țării și aflat într-o continuă dezvoltare și expansiune atâ...

26/08/2026

26 august 1869 - 26 august 2026

157 de ani de la finalizarea construcției liniei București Filaret - Giurgiu

La 26 august 1869 s-a terminat construcția liniei București - Giurgiu , inaugurată în toamna aceluiași an. Construcția primei căi ferate de pe teritoriul vechiului Regat a fost concesionată asociației Barkley&Staniforth în 1865.

25/08/2026

Nostalgie feroviară 🚂

24/08/2026

24 august 1947 - 24 august 2026

79 de ani de la inaugurarea liniei de cale ferată București - Craiova via Roșiorii de Vede - Caracal

Festivitatea de inaugurare a avut loc în gara Domnești, în prezența a numeroase oficialități. Printre aceștia, președintele Consiliului de Miniștri, dr. Petru Groza dar și Directorul General de atunci al CFR - Chivu Stoica cel care ulterior avea să devină Prim-Ministru al României dar și Președinte al Consiliului de Stat al Republicii Socialiste România.

Ziarul "Scânteia" din august 1947 relata că pe proaspăta inaugurată linie București - Roșiori - Caracal - Craiova se scurta distanța dintre capitală și Craiova cu 50 km, înaintea aceasta fiind parcursă prin Pitești — Piatra Olt, o altă linie ferată cu o lungime de 252 km.

La momentul respectiv distanța pe linia București - Roșiori - Craiova era parcursă în 5 ore cu un tren personal și aproximativ 3 ore cu trenul Rapid, un real progres față de 9 ore și 5 ore și jumătate cât dura pe vechiul drum.

Noua linie dintre capitala României și a Olteniei a fost extrem de importantă atât în contextul scurtării distanței și a timpilor de mers pentru călători dar și prin faptul că lega capitala țării de centrele agricole importante — Videle, Roșiori, Caracal.

Sursa foto 1: AGERPRES, arhiva istorică Agerpres
Sursa foto 2 și 3: CFR - Istorie și cotidian

22/08/2026

21 august 1990-21 august 2026

36 de ani de la una din cele mai marcante catastrofe feroviare din România. Se împlinesc 36 de ani de când prima locomotivă electrică produsă de firma A.S.E.A. din Suedia pentru România, 060-EA-001 a fost distrusă în urma unei catastrofe feroviare, produsă în dimineaţa zilei de 21 august 1990, între gara CFR Augustin şi halta Ormeniş.
Detalii și un amplu articol despre tragedia din 21.08.1990 puteți citi aici 👉https://cfristoriesicotidian.ro/accident-ea-001/

22/08/2026

Bucureștiul uitat. Gara de Nord, sufocată de călători, în timp ce alte gări ale Capitalei zac în paragină