16/09/2026
📣📣
⚠️ Modificãri si actualizãri IMPORTANTE in transportul mãrfurilor PERICULOASE!
🚨 HG 614/2026: se schimbă modul în care sunt controlate transporturile de mărfuri periculoase în România
Cu întârziere față de termenul stabilit la nivel european, România transpune prin HG 614/2026 Directiva delegată (UE) 2025/1801 privind controlul transportului rutier de mărfuri periculoase.
Directiva trebuia transpusă până la 23 iunie 2026 și aplicată începând cu 24 iunie 2026. În România, HG 614/2026 a fost publicată la 18 august și intră în vigoare la 17 septembrie 2026.
Dar poate cea mai importantă schimbare este alta:
👉 La controlul în trafic, nu ar mai trebui privit automat doar transportatorul.
Noua listă de control prevede identificarea, conform ADR 1.4, a categoriei participantului care poate fi responsabil pentru neconformitatea constatată:
📦 expeditor
📦 ambalator
🏗️ încărcător
⛽ umplător
🚛 transportator
📥 destinatar
⬇️ descărcător
🚚 operator de cisternă
Cu alte cuvinte, dacă un colet este ambalat sau etichetat greșit, dacă marfa este încărcată necorespunzător sau dacă documentele sunt întocmite incorect, întrebarea devine:
Cine avea obligația ADR să facă acel lucru corect?
Această schimbare crește semnificativ importanța instruirii ADR 1.3 a personalului. Angajații care ambalează, pregătesc documente, manipulează, încarcă sau descarcă mărfuri periculoase trebuie să își cunoască responsabilitățile. Nerespectarea cerințelor privind instruirea este încadrată în categoria a II-a de risc, iar în situații cu risc major poate ajunge în categoria I.
⚠️ La fel de importantă devine și desemnarea consilierului de siguranță ADR (DGSA).
HG 614/2026 include nedesemnarea consilierului de siguranță, atunci când acesta este obligatoriu, în categoria I de risc – cea mai gravă categorie.
Prin urmare, mesajul noilor reguli este clar:
ADR nu înseamnă doar șofer și transportator. Responsabilitatea începe mult mai devreme, în interiorul întreprinderii.
În următoarele materiale vom analiza ce înseamnă concret HG 614/2026 pentru expeditori, transportatori, depozite și ceilalți participanți la transportul mărfurilor periculoase.
Intr-o postare pe adradviser.ro/actualitati va vom prezenta in zilele urmãtoare toate detaliile Hotararii 614/2026, inclusiv o comparatie dintre propuneri transmise Ministerului Transporturilor si ce din aceste propunseri au fost luate in serios din parteq specialistilor care chiar lucreaza in domeniul marfurilor periculoase nu doar inventeaza reguli, conditii pe hartie…
👉 Urmãriti postarile pentru ca sunt cele mai importante modificari (chiar daca nu cele mai complete sau mai bune) in ultimii 20 de ani in domeniul marfurilor periculoase!