21/08/2026
Inlägg i flygplatsfrågor. Bevara Skövde flygplats
Övertygad om en ganska enkel princip: ska något förbättras måste produkten utvecklas utifrån kundens behov.
Det gäller också svenskt inrikesflyg.
Göran Cars och Peter Norman argumenterar för att färre flygplatser och en koncentration av trafiken kan bidra till att rädda inrikesflyget. I replik i Dagens Industri argumenterar vi för motsatsen.
Om resenärens väg till flygplatsen blir längre, restiden ökar och tillgängligheten försämras har vi inte gjort flyget mer attraktivt.
Men diskussionen är större än så.
En flygplats är betydligt mer än en terminal för reguljärt linjeflyg.
Flygplatser är infrastruktur. De skapar regional tillgänglighet och är förutsättningen för ambulansflyg, brandflyg, totalförsvar, flygutbildning, flygklubbar, företagsflyg och andra delar av allmänflyget. När en flygplats försvinner är det därför inte bara en destination på linjekartan som försvinner. Sverige tappar en del av sin flyginfrastruktur och sin samlade förmåga.
Det perspektivet behöver väga betydligt tyngre när framtidens svenska flygsystem diskuteras.
Och frågan är högaktuell.
Valresultatet i september – både på riksnivå och i många kommuner – kan bli avgörande för framtiden för flera svenska flygplatser. Bromma och Gävle/Rörberg är två tydliga exempel, men listan stannar inte där.
Därför är diskussionen om inrikesflygets framtid också en diskussion om vilken flyginfrastruktur Sverige vill ha kvar om tio, tjugo och femtio år.
Två perspektiv på frågan:
Peter Norman och Göran Cars: Så räddar vi inrikesflyget (Länk i kommentar).
Länk till replik: Nedlagda flygplatser räddar inte flyget.
https://www.di.se/debatt/replik-nedlagda-flygplatser-raddar-inte-flyget/