12/09/2026
- سلك واحد غير مُحكَم يتسبب في انهيار جسر تبلغ تكلفته خمسة مليارات دولار.
-استغرق المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) عشرين شهراً وأعدَّ تقريراً من 259 صفحة لتفسير ما حدث في ميناء بالتيمور، وتلخّصت الإجابة في شيء يكاد يكون أصغر من أن يُرى بالعين المجردة؛ ففي مكان ما داخل النظام الكهربائي لسفينة الحاويات "دالي" (Dali)، كانت هناك ملصقة بيضاء سميكة ملفوفة حول قاعدة أحد الموصلات، مما حال دون استقراره تماماً في مكانه المخصص (كتلة التوصيل). ومع مرور الوقت، تسببت الاهتزازات في ارتخاء هذا الاتصال. وفي حوالي الساعة 1:25 من صباح يوم 26 مارس 2024، وبينما كانت السفينة -التي يبلغ طولها 984 قدماً- على بعد ستة أعشار الميل من جسر "فرانسيس سكوت كي"، انطلقت قواطع الدائرة الكهربائية وانطفأت الأنوار؛ فتوقف المحرك الرئيسي تلقائياً وتوقفت مضخات التوجيه الثلاث عن العمل، لتصبح السفينة -التي تزن 213 مليون رطل- مندفعة بسرعة تسع عقد بحرية دون قوة دفع ودون تحكم في الدفة.
-استعاد الطاقم الطاقة لفترة وجيزة، لكن انقطاعاً ثانياً للتيار حدث بينما كان الجسر على بعد عُشرين فقط من الميل أمامهم. ألقى الطاقم المرساة لكن ذلك لم يُجدِ نفعاً؛ إذ اصطدمت السفينة بالدعامة رقم 17 في حوالي الساعة 1:29، مما أدى إلى انهيار جزء كبير من الجسر فوق مقدمة السفينة وفي مياه النهر، وهو ما أسفر عن مقتل ستة من عمال الطرق الذين كانوا يعملون على ردم الحفر في ذلك الجزء من الجسر. كما وجد المحققون أن الطاقم كان يستخدم مضخة غسيل لتغذية المولدات -وهي مضخة لم تكن مصممة لهذا الغرض أصلاً- وأن قواطع الجهد العالي كانت مضبوطة على الوضع اليدوي. وتُقدَّر تكلفة إعادة بناء الجسر حالياً بما يتراوح بين 4.3 و5.2 مليار دولار.
