Raillinks Lab ITE KMITL

18/11/2021

15/12/2019

หนึ่งในส่วนสำคัญของระบบอาณัติสัญญาณและการเดินรถไฟ ก็คือ เจ้าประแจนี้แหละครับ

🚈 เมื่อวันเสาร์ที่ 14 ธันวาคม 2562 ที่ผ่านมา ได้เกิดเหตุขัดข้องในระบบรถไฟฟ้า BTS สายสุขุมวิท โดยมีสาเหตุมาจากประแจสับรางรถไฟฟ้าบริเวณสถานีหมอชิตขัดข้อง ทำให้รถไฟฟ้าไม่สามารถวิ่งผ่านบริเวณประแจสับรางดังกล่าวได้ จึงต้องมีการจัดการเดินรถรูปแบบชั่วคราวเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางได้โดยมีการเปลี่ยนขบวนรถน้อยครั้งที่สุด

🚈 แล้วประแจสับรางคืออะไร แล้วทำไมประแจสับรางมีปัญหาจึงส่งผลกระทบต่อการเดินรถ วันนี้เราจะมาไขคำตอบกันครับ

🚈 ประแจสับราง หรือ Turnout เป็นอุปกรณ์หนึ่งที่ถูกติดตั้งในเส้นทางรถไฟ เพื่อใช้สำหรับสับเปลี่ยนทางวิ่งของรถไฟจากทางหนึ่งไปสู่อีกทางหนึ่งได้ ซึ่งในระบบรถไฟฟ้า BTS จะมีการติดตั้งประแจสับรางในเส้นทางเป็นระยะๆ

🚈 และที่บริเวณระหว่างสถานีหมอชิต กับสถานีห้าแยกลาดพร้าว ในเส้นทางสายสุขุมวิท จะเป็นจุดหนึ่งที่มีการติดตั้งประแจสับรางไว้ และบริเวณนี้จะมีประแจสับรางเป็นจำนวนมากถึง 15 ชุด เนื่องจากสถานีหมอชิตเป็นสถานีปลายทางเดิม และยังเป็นจุดที่ใช้สับเปลี่ยนรางจากเส้นทางให้บริการเข้าสู่ศูนย์ซ่อมบำรุงด้วย โดยในบริเวณนี้ที่มีการขัดข้องเกิดขึ้น จะมีประแจสับรางติดตั้งอยู่บนฝั่งทางวิ่งจากปลายทางเคหะฯ ไป ม.เกษตร ถึง 5 ชุด ส่วนทางวิ่งจากปลายทาง ม.เกษตรฯ ไปเคหะฯ จะมีประแจสับรางติดตั้งไว้มากถึง 8 ชุด

🚈 โดยในวันดังกล่าว มีประแจสับรางบนทางวิ่งฝั่งไป ม.เกษตรฯ (หมายเลข 1 -5 ในภาพประกอบ) เกิดขัดข้องขึ้น ทำให้รถไฟไม่สามารถวิ่งผ่านทางวิ่งฝั่งดังกล่าวได้ จึงต้องมีการจัดการเดินรถรูปแบบพิเศษขึ้นมาในวันดังกล่าวครับผม

🚈 ทั้งนี้เหตุขัดข้องที่เกิดขึ้น ไม่ได้เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ทางด้านการเมืองแต่อย่างใดครับ

🙏 หลังจากอ่านโพสนี้แล้ว อย่าลืม 👍 กดไลค์ (Like) ➡️ กดแชร์ (Share) ⭐️ กดติดดาว (See First) ให้เพจของเราด้วยนะครับ เพื่อจะได้ไม่พลาดข่าวสารใหม่ๆ รวมถึงสาระความรู้เกี่ยวกับรถไฟฟ้าในประเทศไทยครับ 🇹🇭

📥 และสามารถติดตามสาระข้อมูลดีๆ จากเพจเราได้ที่

📱 Facebook : www.facebook.com/bkktrains
📱 Twitter :
📱 Instagram :

04/12/2019

วันที่ 3 ธันวาคม 2562 ทีมงาน RailLINKs Lab นำโดย ผศ.ดร.วันวิสา ชัชวงษ์ ได้รับเชิญเข้าร่วมสัมมนา"กำหนดทิศทางและโจทย์การวิจัย พัฒนา และวิศวกรรม ของระบบขนส่งทางราง ครั้งที่ 2" ณ โรงแรมอโนมาแกรนด์กรุงเทพฯ จัดโดยสถาบันพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ หรือ สวทช. (์NSTDA) โดยมีทั้งหน่วยงานจากรัฐบาล เอกชน ผู้ให้บริการเดินรถไฟ การรถไฟแห่งประเทศไทย รวมถึงภาคการศึกษาจากมหาวิทยาลัยต่าง ๆ ร่วมประชุมในครั้งนี้

โดยภายในงาน จะเป็นการสัมมนาต่อจากการประชุมกำหนดทิศทาง และโจทย์การวิจัยฯ ในครั้งที่ 1 โดยมีการแบ่งกลุ่มเพื่อระดมความคิดเห็น เพื่อกำหนดทิศทางและโจทย์การวิจัยใน 4 หัวข้อ อันได้แก่ ยกระดับด้านความปลอดภัย ของระบบขนส่งทางราง การเพิ่มขีดความสามารถของภาคอุตสาหกรรมการผลิตในระบบขนส่งทางราง การพัฒนาบุคลากรตอบสนองความต้องการของระบบขนส่งทางราง และ การเพิ่มความสะดวก การเพิ่มประสิทธิภาพ และการสร้างความยั่งยืน ในระบบขนส่งทางราง

โดยทางทีมงานได้เข้าร่วมประชุมกลุ่มย่อย ในด้าน การพัฒนาบุคลากรตอบสนองความต้องการของระบบขนส่งทางราง ซึ่งทางทีมวิจัยได้นำเสนอเล็งเห็นถึงความสำคัญในการถ่ายทอดเทคโนโลยี (Technology Transfer) เพื่อลดการพึ่งพาจากต่างชาติ และอันเป็นการสร้างองค์ความรู้ขึ้นภายในประเทศไทย รวมถึงการพัฒนาซอฟต์แวร์ สื่อการสอน ชุดฝึกสอน และการสร้างศูนย์กลางการเรียนรู้ทางด้านระบบรางภายในประเทศไทย ด้วยตัวคนไทยเอง

ซึ่งโจทย์การวิจัยที่ได้จากงานครั้งนี้ี้จะเปรียบเสมือนดาวเหนือ เพื่อกำหนดทิศทางการวิจัยระบบรางของประเทศไทย ดังที่ อาจารย์นคร จันทศร ที่ปรึกษา สวทช. ได้กล่าวไว้ เพื่อให้เกิดประโยชน์ เกิดการพัฒนา เกิดความยั่งยืนแก่ระบบขนส่งทางรางของประเทศไทย

04/12/2019

วันที่ 25 พฤศจิกายน 2562 ทีมงาน RailLINKs Lab ได้มีโอกาสต้อนรับ และจัดการอบรม ระบบการเรียนรู้การบริหารและควบคุมระบบการเดินรถไฟ ให้แก่นักศึกษาระดับ ปวส. สาขาระบบราง วิทยาลัยเทคโนโลยีชลบุรี จำนวนทั้งสิ้น 31 คน รวมถึงคณาจารย์จากทางวิทยาลัยฯ

โดยในการอบรมนั้นแบ่งเป็นช่วงเช้า เป็นการอบรมทฤษฎีในหัวข้อ ระบบอาณัติสัญญาณและการควบคุมการเดินรถไฟเบื้องต้น และการบริหารควบคุมระบบการเดินรถไฟ ส่วนในช่วงบ่ายนั้น จะเป็น Workshop ในการใช้ห้องปฏิบัติการ และซอฟต์แวร์ระบบการเรียนรู้การบริหารและควบคุมระบบการเดินรถไฟ เพื่อใช้ในการจัดตารางการเดินรถไฟ และทดลองจำลองบริหารควบคุมการเดินรถไฟ โดยใช้ซอฟต์แวร์ที่ทีมงานได้พัฒนาขึ้น โดยหวังว่าจะเป็นความรู้นอกห้องเรียน เป็นประสบการณ์ และความรู้ที่มีค่าให้กับตัวน้อง ๆ ที่มาเข้ารับการอบรมทุกคน

สำหรับวิทยาลัย สถาบันการศึกษา หรือหน่วยงานใด ต้องการเข้าเยี่ยมชม หรือขอเข้ารับการอบรมจากทางทีมงาน หรือทางโครงการ สามารถติดต่อ ผศ.ดร.วันวิสา ชัชวงษ์ โดยทางทีมงานยินดีเป็นอย่างยิ่ง

04/12/2019

วันที่ 21 พ.ย. 62 ทีมงาน RailLINKs Lab ได้
รับเกียรติจากทางบริษัท nVent ERICO และบริษัท ทรานส์ ไทย เรลเวย์ จำกัด ในการเข้าร่วมสัมมนาในหัวข้อ “Railway E&B and Lightning protection technology” และเข้าร่วมงานประชุมวิชาการ ระบบขนส่งทางรางของประเทศไทยประจำปี 2562 (The 6 th Thailand Rail Academic Symposium – TRAS 2019) ภายใต้แนวคิด “Urban Rail Transit In Greater Bangkok”

04/12/2019

วันที่ 19 พฤศจิกายน 2562 ที่ผ่านมานั้น ทีมงาน RailLINKs Lab ได้รับเกียรติจากทางการรถไฟแห่งประเทศไทย ในการเข้าร่วมเยี่ยมชม และขอรับคำปรึกษาในการตรวจสอบความถูกต้องของซอฟต์แวร์ โครงการระบบการเรียนรู้การบริหารและควบคุมระบบการเดินรถไฟ ณ ศูนย์ควบคุมการเดินรถไฟกลาง (Centralized Traffic Control Center) ของทางการรถไฟแห่งประเทศไทย เขตบางซื่อ กรุงเทพมหานคร

โดยในการเยี่ยมชมและขอรับคำปรึกษาครั้งนี้ ทีมงานได้มีโอกาสสังเกตการทำงาน และสอบถามการทำงานของ Operator ภายในห้องควบคุมกลาง และสอบถามโดยทางวิทยากรนั้นได้ให้ความรู้ และแนะนำการทำงานของระบบเป็นอย่างดี นอกจากนี้พี่ ๆ รฟท. ยังได้สาธิตและอธิบายการใช้งานซอฟต์แวร์ในการจัดตารางการเดินรถไฟ ซึ่งเป็นประโยชน์แก่ทีมงานเป็นอย่างยิ่ง และหวังว่าจะพัฒนาซอฟต์แวร์ที่ทีมงานได้ทำ ให้ทัดเทียมและใช้งานเกิดประโยชน์กับทาง รฟท. ได้ในอนาคต

สำหรับห้องควบคุมการเดินรถไฟกลาง (Centralized Traffic Control Center) หรือห้อง CCR (Central Control Room) จะเป็นศูนย์กลางในการควบคุมการเดินรถไฟ ซึ่ง Operator จะสามารถบริหารจัดการควบคุมการเดินรถไฟ มอนิเตอร์ และจัดการเดินรถไฟผ่านหน้าจอคอมพิวเตอร์อินเตอร์เฟสผู้ใช้งานในการมอนิเตอร์ตำแหน่งขบวนรถไฟ สามารถสื่อสารกับนายสถานี หรือคนขับรถไฟได้ รวมถึงการสั่งการ และดูแลการทำงานของระบบอาณัติสัญญาณในระบบ เช่น การสับประแจ การมอนิเตอร์สถานะท่าสัญญาณ ระบบบังคับสัมพันธ์ การติดตามตำแหน่งขบวนรถไฟของเส้นทางรถไฟทั้งหมดในระบบของประเทศไทย เพื่อให้การควบคุมการเดินรถไฟเป็นไปได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด และสามารถจัดการเหตุการณ์ต่าง ๆ ได้อย่างทันท่วงที

04/12/2019

วันที่ 8 พฤศจิกายน 2562 ทีมงาน RailLINKs Lab ได้รับเกียรติจากทางฝ่ายการเดินรถไฟ และศูนย์ฝึกอบรม การรถไฟแห่งประเทศไทย ในโอกาสที่ได้เข้าเยี่ยมชมห้องปฏิบัติการ และร่วมสัมมนาเพื่อระดมความคิดเห็นและข้อเสนอแนะของโครงการ ระบบการเรียนรู้การบริหารและควบคุมระบบการเดินรถไฟ

โดยในการสัมมนาครั้งนี้ เป็นการนำเสนอซอฟต์แวร์ การทำงานของระบบการเรียนรู้การบริหารและควบคุมการเดินรถไฟที่ทางทีมงานได้วิจัยพัฒนาขึ้น เพื่อให้ผู้ที่มีประสบการณ์และเปรียบเสมือนผู้ใช้งานจริงในอนาคตอย่างฝ่ายการเดินรถ และทางศูนย์ฝึกอบรม รฟท. ได้ทดลองใช้งาน และติชม การทำงาน ฟังก์ชัน อินเตอร์เฟสผู้ใช้งาน ความถูกต้อง การแสดงผล เพื่อให้ระบบมีความสมบูรณ์ และถูกต้อง สามารถพัฒนาต่อยอด รวมถึงใช้งานจริงได้ในอนาคต เพื่อเป็นการพัฒนาใช้ซอฟต์แวร์ด้วยคนไทย เพื่อใช้งานในประเทศไทยของเราเอง เพื่อการพัฒนาระบบรางประเทศไทย อย่างยั่งยืน

ในโอกาสนี้ ทีมงานรู้สึกเป็นเกียรติและขอขอบคุณทางฝ่ายการเดินรถ รฟท. และทางศูนย์ฝึกอบรม รฟท. เป็นอย่างยิ่ง

04/12/2019

วันที่ 30 ตุลาคม 2562 ที่ผ่านมา ทีมงาน RailLINKs Lab ได้เข้าร่วมและนำเสนอผลงาน ในงานการประชุมทางวิชาการใน การประชุมทางวิศวกรรมไฟฟ้าครั้งที่ 42 ณ เดอะกรีนเนอรี รีสอร์ท เขาใหญ่ จ.นครราชสีมา ในหัวข้อ "การประชุมวิชาการทางวิศวกรรมไฟฟ้า ครั้งที่ 42 (EECON 42) นำเสนอเรื่อง "Optimal Train Speed Curve for Railway"

โดยในบทความจะเป็นเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับ การนำโมเดลทางคณิตศาสตร์ โดยใช้ Rational Bezier Bernstein เพื่อมาทำการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของกราฟความเร็วรถไฟ (Train Speed Curve) หรือเรียกว่า เพื่อให้ได้กราฟความเร็วของรถไฟที่จะเริ่มต้นวิ่ง และเบรกให้มีความโค้งที่ Smooth ที่สุด และได้เป็นต้นแบบทางคณิตศาสตร์ในการสร้างกราฟความเร็วรถไฟอื่น ๆ ต่อไป

18/11/2019

เมื่อวันที่ 26-27 ตุลาคม 2562 ทีมงานห้องปฏิบัติการวิจัยสารสนเทศและการสื่อสารสำหรับระบบราง(RAilLINKs Lab) นำโดย ผศ.ดร.วันวิสา ชัชวงษ์ และ คุณกานต์รวี ทองพูล หัวหน้าสำนักงานศูนย์ฝึกอบรมการรถไฟ พร้อมด้วยคุณศนิวาร รอดบุญธรรม รองผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้เข้าร่วมประชุมทางวิชาการในงาน International Symposium on Railway Operations Research (ISROR) ครั้งที่ 6 ณ เมืองปักกิ่ง ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน ที่รวบรวมนักวิชาการชื่อดังเกี่ยวกับระบบขนส่งทางรางทั่วโลกมาเข้าร่วมบรรยาย(Speakers) อาทิ
-Professor,Doctoral Supervisor Ingo A. Hansen นักวิชาชื่อดังและเจ้าของหนังสือ "RailWay Timetabling & Operations" และ "Timetable Planning and Information Quality" (หนังสือที่ทีมงานวิจัยใช้ในการศึกษาข้อมูล)
-Dr.Steven Harrod specialist in transportation management and supply chain networks
-Professor William Powrie และยังมีผู้เชี่ยวชาญและนักวิชาการอีกมากมาย
ซึ่งในงานการประชุมครั้งนี้ ผศ.ดร.วันวิสา ชัชวงษ์ และ นายสมสิน ทองไกรรัตน์ นักวิจัยของเราได้รับเชิญขึ้นบรรยาย(Speakers) ในหัวข้อ "Development of a Teaching Platform of Operation and Control for Railway System in Thailand " ภายใต้ความร่วมมือระหว่าง
สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.) และ Beijing Jiaotong University ทั้งนี้ยังได้พูดเกี่ยวกับ The first Thailand Railway Trainning Center for Education & Research ที่ได้วางแผนร่วมกับสำนักงานศูนย์ฝึกอบรมการรถไฟ บรรยากาศหลังจากบรรยายมีผู้สนใจเนื้อหาที่บรรยายเป็นอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็น Dr. Steven Harrod , PD Dr. Ulrich Mascheck ,Prof. dr. Norio Tomii (President of IAROR),Professor William Powrie,Dr. Maged M. Dessouky,Prof.Otto Anker Nielsen และ Prof. Dr. Anita Schöbel หลังจากนั้นทางทีมงานรวมถึงนักวิชาการ,นักวิจัยทั้งหมดได้เข้าร่วมชม Beijing Metro Network Control Center ซึ่งเป็นสถานที่ทำงานกันจริงๆ (ภายในจึงไม่สามารถเก็บภาพมาได้)

18/11/2019

" ผมไม่เห็นด้วยรถไฟความเร็วจะต้องวิ่งเข้าสุวรรณภูมิ เพราะการวิ่งเข้าสุวรรณภูมิ แป๊บเดียวแล้วออก ผมว่าแท....