Interfreight

20/05/2020

При организации транспортировки для нас нет никаких преград. Мы всегда предоставляем качественные услуги, потому что самые важные параметры для нас — это скорость, надежность и актуальная стоимость грузоперевозки.

Преимущества работы с нами:

· Сами подготовим полный пакет документов;

· Проработаем лучший маршрут;

· Подберем подходящий транспорт для перевозки в любую точку мира,

· Минимизируем затраты на погрузочно-разгрузочных работах;

· Надежно доставим в оговоренные сроки;

· Перевезем экспорт и импорт (имеем в наличии машины с TIR-страхованием);

· Экономим Ваши денежные средства при грузоперевозке;

При этом:

· Вы получите полное информирование о грузе на протяжении всей перевозки;

· Вы сможете сосредоточиться на основной деятельности, не переживая за сохранность груза;

· Вы экономите на содержании отдела логистики.

Вам нужна качественная грузоперевозка?

Тогда звоните нам прямо сейчас!

067-325-00-00

01/09/2017

19/06/2017

Украинский "Руслан" перевез 24-тонный груз через Анды в рекордный срок
Самолет Ан-124-100 "Руслан" транспортировал два фильтрационных трубопроводных блока общим весом 24 тонны из Сантьяго-де-Чили в Мендосу (Аргентина) для компании Hunt & Palmer Cargo Charters.

Два крупных промышленных фильтрационных блока длиной 12 метров, шириной 4 метра и высотой около 3,6 метра самолет доставил в Аргентину в субботу всего за 39 минут, сообщает ЦТС. В пресс-службе Antonov Airlines отметили, что это рекордное время для такой перевозки. По словам представителя Hunt & Palmer Cargo Charters, Дэна Литтена, компания не хотела рисковать устройствами при автомобильной перевозке из-за неблагоприятных погодных условий, поэтому был выбран вариант авиаперелета. Полет был согласован поздно вечером в среду и осуществлен в субботу.

Как рассказал исполнительный директор Antonov Airlines Мартин Баннс, это был один из самых коротких рейсов за последние десять лет работы компании. Для выгрузки блоков не понадобилось специальное оборудование. Груз сняли с помощью внутренних кранов самолета.
Как сообщалось ранее, украинский самолет Ан-225 "Мрия" в ноябре прошлого года перевез груз весом в 182 тонны, доставив из Сан-Паулу в Сантьяго электротурбину весом 155 тонн, которая находилась в специальной 27-тонной конструкции. Это второй по весу рекордный моногруз из когда-либо перевезенных самолетом и рекордный груз для Южной Америки.

19/06/2017

Китай построил первый безрельсовый электропоезд
В китайской провинции Хунань Исследовательский институт железнодорожной компании CRRC запустил первый безрельсовый электропоезд, который самостоятельно прокладывает маршрут с помощью встроенных датчиков. Электропоезд сможет маневрировать на трассе, передает teknoblog.ru со ссылкой на china.org.cn.

Первая ветка-дорога для безрельсовых поездов будет построена в 2018 году.

Скоростной поезд с автономными рельсами (ART) - это нечто среднее между поездом и автобусом. Он оборудован резиновыми шинами, которые, в принципе, позволяют ему передвигаться по любой дороге общего назначения.

Но в отличие от обычного автобуса, электропоезд, который представили китайские изобретатели, имеет датчики, с помощь которых он определяют особенности трассы, корректируя маршрут в случае необходимости. В интервью изданию ChinaDaily разработчики указывают на то, что их разработка напоминает систему с виртуальными рельсами, по которым движется электропоезд, состоящий из трех вагонов общей длиной 30 метров. Они в состоянии перевозить 300 пассажиров.

Китайский электропоезд может на одной подзарядке преодолеть пока не очень большое расстояние - всего 40 километров. Его максимальная скорость составляет 70 км/ч. Но разработчики уверяют, что по таким характеристикам как вместимости и маневренности ART опережает обычный автобус. По их словам, система будет использоваться для повышения эффективности общественного транспорта в крупных населенных пунктах.

Для Китая данный вопрос очень актуален, ведь к 2020 году планируется изменить статус 80 городов в стране: они получат статус округа, поскольку в них высокими темпами идет процесс урбанизации. Но остается еще порядка 80% китайских городов и городков, которые пока не могут позволить себе строительство метро, чтобы справиться с выросшей транспортной нагрузкой. Подсчитано, что трек для ART, длина которого составит 10 километров, обойдется на 1 млрд юань дешевле, чем построенная ветка для трамвая. На возведение метро затраты будут еще больше - на 1 километр пути нужно инвестировать от 400 до 700 млн юань. А вот один ART-автобус средней вместимости обойдется дешевле - 15 млн юаней.

Планируется, что первая линия для системы ART в Чжучжоу будет длиной 6,5 километров - и появится она в центре города.

19/06/2017

Баку, Тбилиси и Тегеран договариваются о контейнерных перевозках по маршруту Поти-Астара
Азербайджан, Грузия и Иран создают рабочую группу для организации контейнерных грузоперевозок по маршруту Поти/Батуми - Астара (Иран) - Поти/Батуми, передает Интерфакс со ссылкой на сообщение ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД).

Руководители железнодорожных ведомств трех стран на встрече в Тбилиси обсудили организацию контейнерных грузоперевозок из региона Персидского залива и Индии транзитом по суше через Азербайджан и Грузию в Европу и обратно, а также грузоперевозок в этих направлениях через азербайджанские и иранские порты.

"По итогам встречи было принято решение о создании рабочей группы и организации контейнерных грузоперевозок по маршруту Поти/Батуми - Астара - Поти/Батуми, а в перспективе и по маршруту Казвин - Тегеран - Казвин, а также об организации контейнерного поезда в этом направлении и проведении переговоров с морскими грузоперевозчиками для оптимизации цен на перевозку грузов по морской части маршрута", - отмечается в сообщении.

По данным АЖД, в настоящее время перевозка грузов из региона Персидского залива и Индии в Европу и обратно занимает 30-40 дней. Перенаправление этих грузов через Иран и Азербайджан сократит общее время грузоперевозок.

Кроме того, одним из решающих факторов является применение конкурентоспособных тарифов.

08/06/2017

Между Харбином и Минском открылся грузовой железнодорожный маршрут
Грузовой железнодорожный маршрут открыт между Харбином, центром провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, и Минском. Его длина - 10 тысяч км, время в пути составляет 16 дней.

Новый маршрут позволит почти вдвое сократить время перевозок грузов по сравнению с привычным морским путем, сообщает ЦТС со ссылкой на Новости Беларуси. Первый поезд из Харбина в Минск доставит 42 контейнера с текстильной и гигиенической продукцией. Ожидается, что в перспективе по маршруту будут доставлять товары с высокой добавленной стоимостью, в том числе электронику.

Грузовые рейсы Хэйлунцзян-Беларусь - составляющая часть экономического коридора Китай-Монголия-Россия, входящего в проект "Один пояс и один путь".

Напомним, в январе в центрально-китайской провинции Хунань запущен железнодорожный маршрут перевозки товаров в белорусскую столицу Минск. Первый железнодорожный состав, начавший путь в городе Чанша, повез в Беларусь электронную технику, одежду, световые кабели и другие грузы. Ранее из Хунани были открыты четыре маршрута железнодорожных грузоперевозок - в Гамбург (Германия), Варшаву (Польша), Москву (Россия) и Ташкент (Узбекистан).

В мае Беларусь предложила китайской стороне построить высокоскоростную железную дорогу, которая связала бы через белорусскую территорию ЕС и Россию. Соответствующие переговоры с руководством Китайской железнодорожной строительной корпорации (CRCC) проведены в Пекине.

08/06/2017

Через Панамский канал прошло новое самое большое судно
24 мая в Панамском канале был установлен новый рекорд - по его обновленным шлюзам прошел контейнеровоз OOCL France вместимостью 13 208 TEU, ставший пока самым большим судном, проследовавшим через новые шлюзы с момента их открытия минувшим летом. Длина судна составляет 366,47 м, ширина – 48 м, дедвейт – 144 044 т.

Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на портал Работник моря.

Примечательно, что в этом рейсе судно OOCL France установит еще один рекорд - оно станет крупнейшим контейнеровозом, который когда-либо заходил в порты восточного побережья США.

OOCL France построен в 2013 году, ходит под флагом Гонконга, принадлежит компании Orient Overseas Container Lines (OOCL), которая входит в Ocean Alliance. Помимо OOCL, членами Альянса являются China Cosco Shipping, CMA CGM Group и Evergreen.

Напомним, что до 24 мая самым большим судном, прошедшим через новые шлюзы Панамского канала был контейнеровоз COSCO Development. Судно также под гонконгским флагом прошло канал 2 мая. Длина предыдущего рекордсмена составляет 366 м, дедвейт – 140 609 т, грузовместимость – 13 092 TEU.

С момента открытия новых шлюзов расширенный Панамский канал обслужил более 1200 судов класса Neopanamax - в среднем 5,9 судов в день. Контейнеровозы составляют 43% траффика через канал, LPG- и LNG-перевозчики 29,1% и 8,3% соответственно.

06/06/2017

На немецких автобанах появятся караваны грузовиков MAN, соединенных электронной "сцепкой"
DB Schenker и MAN подписали соглашение о сотрудничестве в области развития высокотехнологичных грузовиков, в частности, о разработке технологии, известной как "движение караваном", сообщает SeaNews.

Это первый проект, когда логистическая компания и автопроизводитель совместно разрабатывают грузовые автокараваны для логистического бизнеса. Другими словами, это система движения по меньшей мере двух грузовиков на небольшой дистанции друг от друга. Ведущий автомобиль задает скорость и направление движения.

Большегрузы связаны между собой электронной "сцепкой" в формате коммуникации автомобиль-автомобиль. Дистанция между ними - порядка 10 метров. Электронная связь гарантирует безопасность движения. За счет снижения сопротивления встречного воздушного потока экономится до 10% топлива, что также снижает выбросы.

Сначала грузовые автокараваны будут тестироваться в течение месяца в реальной дорожной обстановке в рамках регулярных сервисов DB Schenker. На первом этапе тестирования, который начнется весной 2018 года, DB Schenker и MAN будут управлять движением грузовых автокараванов на автотрассе A9 между логистическими центрами DB Schenker в Мюнхене и Нюрнберге.

Каждый караван будет состоять из двух грузовиков. Сначала большегрузы будут отправляться порожними, чтобы оценить условия вождения в обычной дорожной ситуации. В первое время эти рейсы будут еженедельными, а затем станут еженедельными. В течение 2018 года тестовые рейсы перейдут в регулярные перевозки с грузом и частотой три раза в день.

06/06/2017

Alibaba выпустит 1 млн смарт-грузовиков
Cainiao, логистическое подразделение Alibaba Group, опубликовало план по производству вместе с китайскими автопроизводителями 1 млн интеллектуальных грузовиков, оснащенных передовыми интернет-технологиями, сообщает Интерфакс со ссылкой на Синьхуа.

Вычислительная система смарт-грузовиков будет анализировать заказы в режиме реального времени и разрабатывать наиболее эффективные маршруты для их своевременной доставки. Новая технология позволит сократить расходы и снизить потребление энергии, полагают в компании.

Тестовые испытания начались в апреле в городах Шэньчжэнь и Чэнду. Протяженность маршрутов поездок смарт-грузовиков оказалась на 30% короче, в результате чего транспортные расходы сократились на 20%.

В число автопроизводителей, с которыми сотрудничает Cainiao, входят SAIC Motor, Dongfeng Motor и Reach Rental.

Cainiao также объявила о решении предоставить финансовую поддержку в размере 50 млрд юаней (7,3 млрд долларов) логистическим компаниям и водителям-экспедиторам, которые примут участие в программе смарт-грузовиков.

Cainiao является одной из ведущих логистических компаний Китая, которая перевозит посылки с товарами, заказанными через платформы электронной торговли компании Alibaba.

06/06/2017

В Циндао начал работу первый в Азии автоматизированный контейнерный терминал
Первый полностью автоматизированный контейнерный терминал в Азии, рассчитанный на 5,2 млн TEU, заработал в порту Циндао (Китай). Новый терминал уже принял судно Cosco France вместимостью 13 386 TEU.

Автоматизированный терминал располагает 660-метровым причалом, оборудованным семью удаленно управляемыми кранами судно-берег (STS), 38 автоматическими штабелеукладчиками (ASC) и 38 аккумуляторными робокарами, сообщает ЦТС со ссылкой на Sea News.

Благодаря наличию лазерных сканеров и систем позиционирования, способных определять четыре угла контейнера, захватывать его и загружать на погрузчики, терминал может работать и в темное время суток.

Роботизированные погрузчики самостоятельно следят за уровнем заряда своих батарей. Применение таких технологий позволяет снизить затраты на рабочую силу на 70% и повысить эффективность на 30%. Ранее разгрузкой одного грузового судна занимались 60 рабочих. В автоматизированном терминале эту же работу выполняют девять устройств.

Как сообщалось ранее, в конце апреля в индийском порту Мундра с опережением на три месяца был построен единственный на западном побережье страны контейнерный терминал, способный принимать самые большие в мире контейнеровозы.

Пропускная способность терминала составляет 1,3 млн TEU в год. Длина причальной стенки - 650 метров, глубина у причалов - 16,5 метров, на терминале установлено 16 единиц кранового оборудования, включая 12 RTG и 4 RMG грузоподъемностью 65 тонн.

30/05/2017

В Беларуси по узкой извилистой реке перевезли 84-метровые фермы моста
Белорусское речное пароходство осуществило перевозку по реке двух металлических пролетных конструкций для строительства моста на расстояние 120 км. Сложность операции заключалась в том, что р. Сож, по которой выполнялась транспортировка, извилиста и имеет небольшую ширину. В то же время перевозившиеся мостовые фермы имеют длину 84 м, высоту - 14м, вес - 235 т.

Ранее мостовые конструкции использовались на автодорожном мосту в белорусском г. Кричев, однако в 2008 году в связи со строительством нового моста были демонтированы. Теперь же их установят на строящемся мосту в районе Славгорода, пишет ЦТС со ссылкой на информацию Белорусского речного пароходства.

Сообщается, что для осуществления перевозки ферм использовались две специально переоборудованные для данной перевозки несамоходные баржи-площадки проекта 187Г (грузоподъемностью по 350 т каждая) и 5 буксирных теплоходов.
На пути следования каравана судов находилось 9 воздушных коридоров линий электропередач с напряжением от 10 до 110 кВ. Часть воздушных линий ввиду значительных габаритов ферм была временно демонтирована, часть – приподнята вышками. Также был пройден автомобильный мост с минимальным запасом по высоте.

Ранее ЦТС сообщал, что Беларусь намерена реализовать проект по развитию портовой инфраструктуры в приграничном с Украиной селе Нижние Жары. Украина видит в этом перспективу для развития судоходства по Днепру и потенциал для транзитных перевозок грузов. Для прохождения крупнотоннажных судов на участке между Нижними Жарами и Киевом необходимо будет провести дноуглубительные работы. Этот вопрос обсуждался в Киеве в начале мая текущего года.

Также в ходе встречи стороны обсудили перспективы по развитию водного пути Е-40 с созданием соответствующего органа управления.

Отметим, что о возрождении судоходства по международной водной магистрали Е-40 Украина и Беларусь говорят уже не первый год. На данный момент этот вопрос обозначен как один из приоритетов развития в проекте Национальной транспортной стратегии до 2030 года, разрабатываемом МИУ.

30/05/2017

Херсонские судостроители удлинили 96-метровый балкер на 23 метра
На Херсонском судостроительном заводе завершаются работы по модернизации сухогруза Donmaster Spirit – судно дополнили 23-метровой вставкой, в результате чего его длина достигла 119 метров.

Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на Smart Maritime Group, куда входит Херсонский судостроительный завод.

После модернизации судно, ходящее под флагом Белиза, стало из 2-трюмного 3-трюмным. Работниками верфи уже выполнено около 95% работ, предусмотренных контрактом: сформирован корпус, проведена окраска наружной обшивки, проложено порядка 9 км кабелей, изготовлены и устанавливаются крышки люковых закрытий, завершается электрослесарное насыщение.

В ближайшие дни запланирован спуск судна на воду, после чего совместно с экипажем будет проведен последовательный запуск и испытание всех судовых систем и сдача в эксплуатацию.

Стоимость контракта составила около 1 млн долларов.

Ранее ЦТС информировал, что Азовский судоремотный завод (входит в группу МИГ) после завершения доковой части ремонта спустил на воду сухогруз "Лаурус". Дедвейт судна 5480 тонн, длина – 96 м, ширина – 15,8 м, высота борта – 7,4 м. До того сообщалось, что за 2016 год на Азовском судоремонтном заводе было отремонтировано 43 единицы флота, а за весь минувший год предприятие реализовало продукции на сумму более 125 млн грн.

Также, судостроительно-судоремонтный завод "Нибулон" в апреле спустил на воду первый буксир нового поколения. Буксир "Юрий Макаров", как и два других строящихся однотипных судна, имеет мощность 1200 л.с. и предназначен для работы в мелководных акваториях, в том числе и в северных притоках Днепра – на Десне и Припяти.