07/21/2023
The truckload spot rates have increased by approximately 13% since early May, and tender volumes have gone up by 7% since the beginning of the year, indicating a possible recovery in the freight market. However, it is uncertain whether this is a seasonal bump or a more significant shift. Spot rates are influenced by various factors, including market expectations and carrier costs, making them noisy indicators. The demand seems stable, with the Outbound Tender Volume Index following a similar seasonal pattern as pre-pandemic years. While there is evidence of a demand floor, it is uncertain if spot rates will sustain their upward trend beyond the summer seasonality bump. The Western regions are tightening, but overall capacity is still expected to undergo a strong correction.
_____________________________
Stawki frachtu dla pełnych samochodów ciężarowych wzrosły o około 13% od początku maja, a wolumeny przetargowe zwiększyły się o 7% od początku roku, co wskazuje na możliwy powrót na rynek frachtowy. Jednak nie jest pewne, czy to tylko sezonowy wzrost czy bardziej istotna zmiana. Stawki frachtu są pod wpływem różnych czynników, takich jak oczekiwania rynku i koszty przewoźnika, co czyni je trudnymi do interpretacji. Popyt wydaje się być stabilny, a Indeks Wolumenów Przetargowych na wywóz śledzi podobny sezonowy wzorzec jak przed pandemią. Choć istnieje dowód na stabilizację popytu, nie jest pewne, czy stawki frachtu utrzymają swój wzrostowy trend po sezonowym szczycie letnim. Zachodnie regiony kurczą się, ale ogólnie oczekuje się silnej korekty w obszarze dostępności pojazdów.
