Club de Busologos Venezolanos

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UN VIAJE AL PASADO SIGLO XX DEL ESTADO ARAGUA.Línea Aragüeña Lda. Esta increíble fotografía nos transporta a una época d...
11/08/2026

UN VIAJE AL PASADO SIGLO XX DEL ESTADO ARAGUA.

Línea Aragüeña Lda.

Esta increíble fotografía nos transporta a una época dorada, donde la elegancia y el buen vestir eran parte del servicio de transporte público. En 1934, en las carreteras de Aragua, esto era una realidad.

Rufo Revenga y su ayudante Pedro Pacheco posan con orgullo junto a su legendario autobús Ford Modelo AA de la línea "Aragüeña". Sus trajes claros, camisas abotonadas hasta el cuello y sombreros de ala ancha nos hablan de un tiempo en el que la presentación personal era fundamental. No solo transportaban pasajeros, ¡llevaban estilo y distinción!

Esta imagen es un recordatorio de un pasado lleno de encanto y nostalgia.

Fuente consultada: Venezuela y sus recuerdos / Gustavo A. Rademaker

Autor: Libro Cura Tucutunemo. Autor: Oldman Botello. Año: 1980

Expresos Alianza C.A.Número: 67Mercedes Benz O-302Terminal de Pasajeros Nuevo Circo 1CaracasAño: 1977Posando al frente d...
11/08/2026

Expresos Alianza C.A.
Número: 67
Mercedes Benz O-302
Terminal de Pasajeros Nuevo Circo 1
Caracas
Año: 1977
Posando al frente del autobús su conductor:
Sr. Pedro Novoa
Fuente: Flia. Novoa.

Reseña histórica.

Don Pedro Novoa

De origen andino, un gran conductor de autobús de la vieja guardia, un profesional del transporte que combinaba una técnica de conducción impecable, paciencia infinita y una gran capacidad para tratar con el público de forma amable y segura en el día a día de las ciudades y carreteras.

Destellos de la memoria del pasado Siglo XX.Expresos Los Llanos C.A.Número: 144Mercedes Benz O-302 PanorámicoLugar: San ...
11/08/2026

Destellos de la memoria del pasado Siglo XX.

Expresos Los Llanos C.A.
Número: 144
Mercedes Benz O-302 Panorámico
Lugar: San Fernando de Apure
Año: 1994

Dato importante.

Para la década 90’ Expresos Los Llanos C.A. adquiere la denominación jurídica y los activos (autobuses) de Expresos de Oriente C.A. y amplía su ruta originaria del occidente para el oriente y sur del país.

Como todos sabemos los autobuses de Expresos de Oriente C.A. su esquema de colores era rojo con el techo beige.

En tal sentido estratégicamente Expresos los Llanos C.A. para esa década cambió su visual corporativa en los autobuses por el esquema de colores o cromática, blanco con rojo.

La identificación de colores y el diseño de pintura en la carrocería de una flota de autobuses se denomina librea (o livery en inglés).

Incluso algunos de los autobuses de Expresos de Oriente C.A. fueron llevados desde Caracas a Talleres Mipreca en San Cristóbal, Tachira y convertidos en el modelo coche bala, que para los años 90’ fue una carrocería aerodinámica en forma de fuselaje de avión, que causó furor futurista muy admirada.
Luis A. Domingos Dos Santos

Empresa: Oriturca Número:11Mercedes-Benz Integral O-302 sencillo Lugar: Punta de Piedras-Nueva EspartaFecha Enero 1977 E...
11/08/2026

Empresa: Oriturca
Número:11
Mercedes-Benz Integral O-302 sencillo
Lugar: Punta de Piedras-Nueva Esparta
Fecha Enero 1977
El conductor Pedro Cova, lo acompaña Domingo Espinoza.

Esta empresa en la década de los años 70’ tenía una flota de 11 autobuses Mercedes Benz O-302 cubriendo la ruta desde Caracas hasta la Isla de Margarita y viceversa diariamente.
Fuente: Ricardo Dos Santos

El último vestigio del legendario Mercedes Benz O-302 que aún surca las carreteras de nuestro Macizo Guayanés en este Si...
11/08/2026

El último vestigio del legendario Mercedes Benz O-302 que aún surca las carreteras de nuestro Macizo Guayanés en este Siglo XXI.

Expresos la Guayanesa
Número: 27
Mercedes Benz O302 Panorámico
Propietario: José Cordova
Conductor: José Cordova

Reseña histórica.

José Cordova

En esta oportunidad nos referimos a un gran conductor de carreteras, que no se define solo por su humildad como comenzó a transitar este universo del transporte público, sino por una combinación de habilidades técnicas, resistencia, un profundo conocimiento de la máquina, la ruta, pero sobre todo por su responsabilidad, altruismo, empatía con sus compañeros de trabajo y aún mejor amigo.

José, hombre jocoso, con la chispa criolla, un conductor guayanés de la vieja guardia, que se inició con la llegada de los autobuses Reo, Blue Bird, Mercedes Benz O-302 y Pegaso 5035 a inicios de los años 70’ a Ciudad Bolívar siempre destacándose por su carácter, amabilidad y seguridad.

Hablar de un gran conductor como José Cordova es, en última instancia, hablar de un ser humano excepcional y mejor amigo aún, es referir de alguien que conecta comunidades y personas de forma segura y eficiente desde aquellos años que las comunicaciones telefónicas eran escasas y las carreteras verdaderas aventuras, que a lo largo del trayecto se solidarizó con quien no tenía para pagar un pasaje y fue altruista con aquel compañero de carretera que se quedaba accidentado si importar a qué empresa pertenecía.

Está reseña describe a un conductor experimentado, un verdadero maestro del volante que ha sabido navegar la transición del transporte. Ha pasado de ser un conductor de autobús a ser propietario de este flamante autocar legendario M.B. O-302 que adquirió en Bocono, Estado Trujillo entrado el nuevo milenio, perteneciente originalmente a la dinastía de la familia Ruza, y que formó parte en las otroras décadas del Siglo XX de la flota de Transporte Las Delicias C.A.

José Cordova también es un activo “Busologo”, entusiastas y aficionado, estudia fotografías y colecciona información sobre autobuses, carrocerías, chasis, en sus redes sociales y hace parte activa de esta página Club de Busologos Venezolanos.

Mantener en un país que atraviesa una profunda crisis económica, social como Venezuela, un autobús clásico en funcionamiento como este M.B.O302 requiere una enorme paciencia, un exhaustivo mantenimiento, la titánica tarea en la búsqueda constante de piezas, repuestos y un profundo amor por la historia del transporte que solo hombres como José Cordova lo hacen posible.
Luis A. Domingos Dos Santos

Línea Aragua S.A. (L.A.S.A.)Número: 06Carrocería Titán Chasis Chevrolet C60Año: 1968 Reminiscencia.Posando al frente del...
02/08/2026

Línea Aragua S.A. (L.A.S.A.)
Número: 06
Carrocería Titán
Chasis Chevrolet C60
Año: 1968

Reminiscencia.

Posando al frente del autobús dos hombres emprendedores y audaces del pasado Siglo XX en el transporte colectivo: el Señor Guillermo Romero (con sombrero), y el Señor Atilano Lugo.

Autor de la fotografía: Jhonny Rodriguez

Memoria tachirense del pasado Siglo XX. La fiesta de Táriba en el estado Táchira, Venezuela, se celebra cada 15 de agost...
02/08/2026

Memoria tachirense del pasado Siglo XX.

La fiesta de Táriba en el estado Táchira, Venezuela, se celebra cada 15 de agosto en honor a Nuestra Señora de la Consolación, patrona de la entidad. Era en el pasado Siglo XX una de las ferias y peregrinaciones religiosas más grandes y antiguas del occidente del país, atrayendo a miles de fieles de Venezuela y Colombia.

Para los años 60’, 70’ hacían parte de los patrocinadores de esta fiesta cultural, folclórica y religiosa la empresa Aerobuses de Venezuela C.A.
Luis A. Domingos Dos Santos

Expresos San Cristobal C.A.Número: 35Carrocerías AndinasChasis Volvo B10MAño: 1998Fuente: Solobuses / Beta Prueba
31/07/2026

Expresos San Cristobal C.A.
Número: 35
Carrocerías Andinas
Chasis Volvo B10M
Año: 1998

Fuente: Solobuses / Beta Prueba

LA CARRETERA QUE ROMPIÓ EL AISLAMIENTO DE LOS ANDESDurante siglos, llegar desde los Andes venezolanos hasta Caracas sign...
24/07/2026

LA CARRETERA QUE ROMPIÓ EL AISLAMIENTO DE LOS ANDES

Durante siglos, llegar desde los Andes venezolanos hasta Caracas significó atravesar caminos difíciles, montañas y largas jornadas. En 1925, una carretera cambió para siempre esa historia.

El 21 de julio de ese año, en Mesa de Aura, Táchira, se rompió el último metro de terreno que permitió abrir oficialmente al tráfico la Carretera Trasandina.

La obra formaba parte del gran plan vial impulsado durante el gobierno de Juan Vicente Gómez. Su construcción había comenzado en 1910 y, durante aproximadamente 15 años, atravesó montañas, páramos y abismos para unir por tierra a Caracas con San Antonio del Táchira.

Con unos 1.170 kilómetros, la vía conectó por primera vez de manera terrestre a los estados Táchira, Mérida y Trujillo con el centro del país. El viaje hasta Caracas, que antes podía tomar semanas, quedó reducido a unos cuatro días.

La inauguración reunió en la montaña a la comisión técnica designada por Gómez y al presidente del estado Táchira, general Juan Alberto Ramírez. No estuvo presente el dictador, pero su gobierno convirtió aquella carretera en una de las grandes obras públicas de su régimen.

El trazado, atribuido al ingeniero Luis María González Cárdenas, fue una proeza de ingeniería para su tiempo. La carretera abrió una ruta para el comercio, el transporte y la integración de regiones separadas por la geografía.

En el Táchira, la vía pasó por Cordero y bordeó aldeas como Salomón, El Fical, La Ayamala y Sinaral, en el municipio Andrés Bello.

En Mesa de Aura, aquel 21 de julio de 1925, no se inauguró simplemente una carretera.

Se abrió un camino hacia la integración de Venezuela.

Con datos de Carlos Buitrago, cronista oficial del municipio Andrés Bello.

Fuente: Correo de Lara.

Terminal de Pasajeros Nuevo Circo 1 (este) CaracasAño: 1982Cuando uno extraña un lugar, lo que realmente extraña es la é...
24/07/2026

Terminal de Pasajeros Nuevo Circo 1 (este)
Caracas
Año: 1982

Cuando uno extraña un lugar, lo que realmente extraña es la época que corresponde a ese lugar; no se extrañan los sitios, sino los tiempos.
Jorge Luis Borges

Dirección

El Tigre
6050

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