05/06/2026
[04-06-2026]
💎Bí mật về sức mạnh và độ bền của cầu vượt Karat Complex.
📌Nguồn tin:
https://ust.inc/news/secrets-of-the-strength-and-durability-of-the-karat-complex-overpass
✅Tổ hợp Karat, công trình chủ lực của UST Inc., tích hợp những công nghệ tiên tiến nhất của công ty. Đặc biệt, cầu vượt đường ray dạng dây độc đáo của công trình nổi bật với độ tin cậy và độ bền cao. Chúng ta hãy cùng tìm hiểu kỹ hơn về cách các kỹ sư Belarus đã đạt được điều này.
👉Lan can composite: Độ bền và tuổi thọ.
✅Cấu trúc chính của cầu vượt trong khu phức hợp này là hệ thống lan can dây. Tại khu phức hợp Karat, hệ thống này được làm từ vật liệu composite. Thân lan can bằng sợi thủy tinh gồm hai phần trên và dưới. Các mối nối giữa hai phần này được bố trí ở các vị trí khác nhau, giúp tăng cường độ bền của lan can và cách ly điện cho lan can khỏi các trụ đỡ.
✅Bên trong ray cáp là các yếu tố chịu lực chính: các sợi thép ứng suất trước (dây cáp) được nhúng trong một hợp chất polymer đa thành phần. Hợp chất này lấp đầy tất cả các khoảng trống bên trong cấu trúc, tích hợp nó thành một khối thống nhất. Nó cũng hoạt động như một chất cách điện và cung cấp thêm lớp bảo vệ cho các dây cáp chống lại sự ăn mòn và các điều kiện môi trường khắc nghiệt. Cấu trúc đường ray này đảm bảo độ êm ái và độ cứng cao cho đường ray. Sự kết hợp giữa các thành phần thép và sợi thủy tinh làm giảm trọng lượng tổng thể của ray cáp và giảm chi phí xây dựng tổng thể.
✅Khác với các tổ hợp uST khác, cấu trúc đường ray Karat được điện khí hóa. Hệ thống ray hoạt động vừa như một dầm chịu lực vừa như một hệ thống dẫn điện, cung cấp năng lượng kéo. Trong quá trình thử nghiệm tại Trung tâm uSky, xe buýt uBus Karat U4-212 đã đạt tốc độ 120 km/h.
👉Một kỳ tích lắp đặt đường ray xứng đáng được ghi vào sách kỷ lục Guinness thế giới.
✅Việc lắp đặt tuyến đường sắt trên cao Karat đặt ra một thách thức kỹ thuật vô cùng phức tạp. Cần phải lắp ráp 98 sợi cáp thép, mỗi sợi dài hơn 2.000 mét, thành một đường ray duy nhất và căng chúng sao cho độ lệch thẳng đứng trên đoạn dài 2 km không vượt quá 2 mm. Đồng thời, tổng trọng lượng của cấu trúc lên tới 350 tấn. Toàn bộ cấu trúc phải được nâng lên độ cao khoảng 17 mét dọc theo toàn bộ chiều dài của nó, bất chấp gió mạnh.
✅Ngay cả việc sử dụng cần cẩu hạng nặng cũng không thể đảm bảo độ chính xác cần thiết trong điều kiện như vậy, vì vậy các kỹ sư đã phát triển một giải pháp thay thế. Các thao tác lắp ráp chính được thực hiện ở mặt đất, và chỉ sau đó cấu kiện đường ray mới được nâng lên độ cao thiết kế. Lần đầu tiên, điều này được thực hiện bằng cách sử dụng các thang nâng thủy lực mạnh mẽ được lắp đặt trên mỗi trụ đỡ. Sự đổi mới kỹ thuật này đã giúp nâng cấu trúc đường ray nặng nhiều tấn một cách có kiểm soát đồng thời đảm bảo độ chính xác và an toàn cần thiết.
👉Độ bền và độ tin cậy của cầu vượt uST.
✅Ray dẫn cáp composite có tuổi thọ mỏi cao: các tính toán và thử nghiệm chứng minh khả năng chịu được hàng triệu chu kỳ tải mà không gây hư hại nghiêm trọng cho thân ray hoặc cáp.
✅Việc căng trước các dây cáp đảm bảo sự ổn định của cầu vượt đường ray dưới tác động của biến động nhiệt độ từ -60°C đến +60°C mà không làm thay đổi hình dạng đường ray. Điều này góp phần trực tiếp vào độ bền, vì cấu trúc vẫn hoạt động ngay cả khi các trụ trung gian bị hư hỏng một phần. Giải pháp này đặc biệt quan trọng đối với các khu vực có địa hình khó khăn hoặc hoạt động địa chấn mạnh.
✅Ray composite có thể dễ dàng thích ứng với các điều kiện khí hậu khác nhau bằng cách thay đổi thành phần cấu tạo. Vật liệu composite sợi bazan được sử dụng ở những khu vực có nhiệt độ cực thấp, vật liệu composite sợi thủy tinh phù hợp với các vùng có độ ẩm cao và tiếp xúc với nước biển, còn vật liệu composite polymer được sử dụng ở vùng khí hậu nóng và nhiệt đới.
👉Karat: Nơi trưng bày những công nghệ độc đáo
Do đó, trong quá trình xây dựng khu phức hợp.
✅Karat, các chuyên gia của UST Inc. đã phát triển và triển khai một số phương pháp và giải pháp kỹ thuật độc đáo. Các kỹ sư của công ty không chỉ thành công trong việc hiện thực hóa khái niệm đường ray dây composite mà còn nâng được kết cấu đường ray nặng nhiều tấn, bao gồm cả các đoạn bắc qua đường bộ đang hoạt động. Tất cả những điều này chứng tỏ trình độ chuyên môn kỹ thuật cao và tính linh hoạt trong cách tiếp cận của UST Inc. đối với việc thực hiện các khu phức hợp giao thông và cơ sở hạ tầng.
![[5-6-2026]💎THÔNG BÁO THÔNG TIN.📌Nguồn tin:https://gti.holdings/news/2026/06/Information-notice-06.2026✅GTI Holdings báo ...](https://img5.transport10.com/934/681/122103739899346810.jpg)
