Cần Thơ Logistics Express

24/08/2026

✈️🇻🇳 Cần Thơ muốn “đánh thức” lại các đường bay quốc tế!

Sau Covid-19, sân bay Cần Thơ từ 4 đường bay quốc tế nay gần như vắng bóng các chuyến bay quốc tế. Thành phố đang muốn khôi phục lại các đường bay cũ và mở thêm những điểm đến mới.

Một tín hiệu khá vui là đường bay quốc tế mở mới tại sân bay Cần Thơ có thể được giảm 50% giá dịch vụ cất/hạ cánh và điều hành bay trong 24 tháng. Đây được xem là một trong những chính sách để thu hút các hãng hàng không quay lại. ✈️

Hiện Cần Thơ và Vietjet đang hướng tới việc khôi phục các đường bay đi Hàn Quốc, Đài Loan, đồng thời nghiên cứu thêm các chuyến bay đến Thái Lan, Singapore, Malaysia nếu lượng khách đủ ổn định.

Nhưng bài toán lớn nhất vẫn là… có khách! 😆
Hãng cho biết nếu các công ty du lịch có thể cam kết khoảng 80 khách/chuyến, hãng sẵn sàng nghiên cứu mở đường bay.

👉 Nếu Cần Thơ có thêm các chuyến bay thẳng đi Hàn Quốc, Đài Loan, Thái Lan, Singapore…, mọi người có thấy thuận tiện hơn không?

Nếu có đường bay quốc tế mới từ Cần Thơ, mọi người muốn bay thẳng đến thành phố nào nhất? 👇

20/08/2026

🇻🇳✈️🇹🇼 GỬI TÀI LIỆU ĐI ĐÀI LOAN – CHỈ TỪ 2 NGÀY LÀM VIỆC! 📄📦

Bạn cần gửi hồ sơ, giấy tờ, tài liệu quan trọng từ Việt Nam sang Đài Loan? Đừng để khoảng cách làm chậm công việc! ✈️

🚀 CẦN THƠ LOGISTICS hỗ trợ gửi tài liệu đi Đài Loan với:
✅ Thời gian nhanh – chỉ từ 2 ngày làm việc
🔒 An toàn, bảo mật trong suốt hành trình
📍 Theo dõi đơn hàng dễ dàng 24/7
🎧 Tư vấn & hỗ trợ tận tâm

📄 Phù hợp gửi: hồ sơ, chứng từ, giấy tờ, tài liệu doanh nghiệp, giấy tờ cá nhân...

💙 Gửi đúng nơi – đến đúng lúc – an tâm từng tài liệu!

📩 Inbox ngay để được tư vấn lộ trình & báo giá gửi tài liệu đi Đài Loan!

===========================

𝐂Ầ𝐍 𝐓𝐇Ơ 𝐋𝐎𝐆𝐈𝐒𝐓𝐈𝐂𝐒 – 𝐆𝐈Ả𝐈 𝐏𝐇Á𝐏 𝐕Ậ𝐍 𝐂𝐇𝐔𝐘Ể𝐍 𝐔𝐘 𝐓Í𝐍, 𝐀𝐍 𝐓𝐎À𝐍, 𝐓𝐈Ế𝐓 𝐊𝐈Ệ𝐌

📲 Liên hệ ngay: 090 292 3633
Zalo / WhatsApp / Telegram

🏠 VP Cần Thơ: Số 24 đường B4, KDC 91B, Phường Tân An, Thành phố Cần Thơ

17/08/2026

✈️ VIETNAM AIRLINES QUAY ĐẦU VỀ MUNICH SAU SỰ CỐ KỸ THUẬT

Đêm 15/8, chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines từ Munich (Đức) đi Hà Nội đã phải quay trở lại sân bay khởi hành sau khi phát sinh sự cố kỹ thuật. 🇩🇪🇻🇳

Theo hình ảnh ghi lại, chiếc Boeing 787-9 cất cánh trên đường băng 26L. Khi máy bay rời mặt đất, một đám bụi lớn xuất hiện phía sau. Một số thông tin ban đầu cho rằng máy bay có thể đã va phải thiết bị tại khu vực cuối đường băng. Tuy nhiên, nguyên nhân cụ thể vẫn đang được xác minh.

🛫 Sau khi cất cánh, tổ bay không tiếp tục hành trình dài đến Hà Nội mà duy trì độ cao khoảng 9.000 feet, bay vòng trong khu vực trước khi quyết định quay lại Munich.

🛬 Vietnam Airlines cho biết tổ bay đã thực hiện đầy đủ các quy trình theo quy định và hạ cánh an toàn tại sân bay Munich. Toàn bộ hành khách và thành viên phi hành đoàn đều an toàn, sau đó được đưa vào nhà ga.

🔎 Hiện Vietnam Airlines đang phối hợp với nhà chức trách và các đơn vị liên quan để xác định nguyên nhân cụ thể của sự cố.

❤️ Điều quan trọng nhất là toàn bộ hành khách và phi hành đoàn đều an toàn.

📰 Nguồn: CafeF

13/08/2026

🌍 HÀNG NGUYÊN CONTAINER (FCL) – KHI NÀO LÀ LỰA CHỌN TỐI ƯU?

Không phải lô hàng nào cũng nên đi ghép (LCL). Với những doanh nghiệp có sản lượng lớn, yêu cầu giao hàng nhanh và muốn tối ưu chi phí trên từng đơn vị hàng hóa, vận chuyển nguyên container (FCL) là giải pháp đáng cân nhắc.

✅ Khi nào nên chọn FCL?
• Hàng hóa đủ để đóng đầy container.
• Muốn hạn chế rủi ro do ghép chung với hàng của nhiều chủ hàng khác.
• Cần chủ động thời gian đóng hàng và lịch trình vận chuyển.
• Hàng có giá trị cao hoặc yêu cầu bảo quản tốt trong suốt quá trình vận chuyển.

Lựa chọn đúng phương thức vận chuyển không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn đảm bảo tiến độ giao hàng và nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng. FCL hay LCL sẽ phụ thuộc vào khối lượng hàng, ngân sách và yêu cầu vận chuyển của từng doanh nghiệp.

📖 Tìm hiểu chi tiết trong bài viết:
https://canthologistics.com/hang-nguyen-container-fcl-khi-nao-nen-chon/

📞 Cần Thơ Logistics: 090 292 3633
• Tư vấn phương án FCL/LCL tối ưu
• Báo giá nhanh – minh bạch
• Hỗ trợ thủ tục xuất nhập khẩu
• Vận chuyển quốc tế đa phương thức

Khi nào nên chọn hàng nguyên container (FCL)?

10/08/2026

🌹 Bó hoa 14 tệ freeship đi hơn 2.000 km – Trung Quốc làm thế nào?

Hoa tươi vốn là mặt hàng khó vận chuyển: dễ hỏng, cần đóng gói, bảo quản lạnh và giao nhanh.

Vậy mà một bó hoa từ Vân Nam vẫn có thể đến Thượng Hải với giá chỉ 14 tệ (~55.000 VNĐ), miễn phí vận chuyển.

Bí quyết không nằm ở việc “vận chuyển rẻ”, mà nằm ở **quy mô logistics:

📦 Hàng trăm triệu đơn mỗi ngày
🤖 Tự động hóa phân loại, đóng gói
📊 Big Data dự báo nhu cầu
🏭 Kho hàng đặt gần người mua
❄️ Chuỗi lạnh cho hàng tươi
🚚 Mạng lưới vận chuyển liên tỉnh dày đặc

Một bó hoa 14 tệ không chỉ cho thấy hàng hóa Trung Quốc rẻ đến đâu, mà cho thấy chuỗi cung ứng của họ đã tối ưu đến mức nào.

👉 Giá rẻ đôi khi không đến từ việc cắt giảm chi phí, mà đến từ quy mô đủ lớn để biến chi phí thành lợi thế.

06/08/2026

🚢 VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN LÀ GÌ? KHI NÀO NÊN CHỌN ĐƯỜNG BIỂN?

Vận chuyển đường biển là phương thức được nhiều doanh nghiệp ưu tiên khi cần xuất nhập khẩu hàng hóa số lượng lớn nhờ chi phí tối ưu và khả năng vận chuyển đa dạng mặt hàng. Tuy nhiên, không phải lô hàng nào cũng phù hợp với hình thức này.

📌 Trong bài viết, Cần Thơ Logistics sẽ giúp bạn:
✅ Hiểu rõ vận chuyển đường biển là gì.
✅ Ưu và nhược điểm của hình thức vận tải đường biển.
✅ Các loại hàng hóa phù hợp để vận chuyển.
✅ Khi nào nên lựa chọn đường biển để tiết kiệm chi phí và tối ưu hiệu quả logistics.

Nếu bạn đang có kế hoạch xuất khẩu hoặc nhập khẩu hàng hóa, đừng bỏ qua những kiến thức hữu ích này để lựa chọn phương án vận chuyển phù hợp nhất.

👉 Xem chi tiết tại: https://canthologistics.com/van-chuyen-duong-bien-la-gi/

🌍 Cần Thơ Logistics – Giải pháp vận chuyển quốc tế an toàn, chuyên nghiệp, tối ưu chi phí.

Vận chuyển đường biển là một trong những phương thức vận tải quan trọng nhất trong thương mại quốc tế, chiếm phần lớn lưu lượng hàng hóa xuất nhập khẩu toàn

05/08/2026

🚢 14 loại phụ phí phổ biến trong vận tải biển mà doanh nghiệp cần biết

📦 Báo giá cước biển không chỉ gồm Ocean Freight! Trong thực tế, doanh nghiệp xuất nhập khẩu còn phải lưu ý nhiều khoản phụ phí (Surcharges) phát sinh trong quá trình vận chuyển.

Một số phụ phí thường gặp gồm:

✅ THC (Terminal Handling Charge) – Phí xếp dỡ container tại cảng.
✅ CIC (Container Imbalance Charge) – Phụ phí mất cân đối container.
✅ BAF (Bunker Adjustment Factor) – Phụ phí biến động giá nhiên liệu.
✅ CAF (Currency Adjustment Factor) – Phụ phí biến động tỷ giá.
✅ PCS (Port Congestion Surcharge) – Phụ phí tắc nghẽn cảng.
✅ PSS (Peak Season Surcharge) – Phụ phí mùa cao điểm.
✅ AMS, ENS, ISF... – Các khoản phí khai báo điện tử theo quy định của từng quốc gia.

💡 Hiểu rõ các loại phụ phí sẽ giúp doanh nghiệp:

Dự toán chính xác tổng chi phí logistics.
Hạn chế phát sinh ngoài kế hoạch.
Chủ động đàm phán với hãng tàu và đơn vị giao nhận.
Tối ưu ngân sách cho mỗi lô hàng xuất nhập khẩu.

🚚 Cần Thơ Logistics luôn tư vấn minh bạch về cước vận chuyển và các khoản phụ phí, giúp khách hàng lựa chọn phương án phù hợp với nhu cầu và ngân sách.

📖 Xem bài viết chi tiết:
👉 https://canthologistics.com/14-loai-phu-phi-pho-bien-trong-van-tai-bien/

14 loại phụ phí phổ biến trong vận tải biển

03/08/2026

🇻🇳🇮🇳 Ấn Độ chính thức mở cửa cho sầu riêng tươi Việt Nam

Tin vui cho ngành nông sản Việt! Từ giữa tháng 7/2026, Ấn Độ đã chính thức cho phép nhập khẩu sầu riêng tươi từ Việt Nam, mở ra cơ hội tiếp cận thị trường hơn 1,4 tỷ dân.

Điểm đáng chú ý là phía Ấn Độ không yêu cầu khai báo kiểm dịch thực vật bổ sung và không áp dụng điều kiện nhập khẩu đặc biệt đối với sầu riêng tươi Việt Nam, giúp doanh nghiệp thuận lợi hơn trong quá trình xuất khẩu.

📈 Trong bối cảnh sản lượng sầu riêng trong nước tiếp tục tăng, việc mở thêm thị trường sẽ góp phần đa dạng hóa đầu ra, giảm phụ thuộc vào các thị trường truyền thống và hạn chế rủi ro khi chính sách nhập khẩu thay đổi.

Tuy nhiên, đây vẫn là một thị trường mới. Giai đoạn đầu, sầu riêng Việt Nam được dự báo sẽ tập trung vào các thành phố lớn thông qua hệ thống siêu thị cao cấp, khách sạn, nhà hàng và các kênh thương mại điện tử.

🚛 Cơ hội đi kèm với thách thức

Để chinh phục thị trường Ấn Độ, doanh nghiệp không chỉ cần sản phẩm chất lượng mà còn phải chuẩn bị kỹ về:

📦 Quy cách đóng gói phù hợp
🌱 Kiểm soát chất lượng và truy xuất nguồn gốc
❄️ Duy trì chuỗi lạnh trong suốt quá trình vận chuyển
🚢 Lựa chọn phương thức logistics phù hợp với thời gian bảo quản
🤝 Xây dựng mạng lưới nhập khẩu và phân phối tại thị trường Ấn Độ

Việc được cấp phép là một cột mốc quan trọng, nhưng để khai thác hiệu quả thị trường hơn 1,4 tỷ dân, doanh nghiệp cần có chiến lược bài bản từ vùng trồng – đóng gói – logistics – phân phối. Đây sẽ là yếu tố quyết định khả năng cạnh tranh của sầu riêng Việt trong thời gian tới.

01/08/2026

🚢 HÀNG NGUYÊN CONTAINER (FCL) – KHI NÀO LÀ LỰA CHỌN TỐI ƯU?

Nhiều doanh nghiệp nghĩ rằng cứ đi FCL (Full Container Load) là tiết kiệm hơn. Nhưng thực tế, điều này chỉ đúng khi lựa chọn phù hợp với nhu cầu vận chuyển.

✅ FCL là giải pháp lý tưởng nếu:
📦 Lượng hàng đủ để đóng kín container.
🔒 Muốn hạn chế rủi ro thất lạc hoặc hư hỏng do không phải ghép hàng.
⏱️ Cần chủ động lịch trình và thời gian giao nhận.
💰 Tối ưu chi phí khi vận chuyển số lượng lớn.

Ngược lại, nếu lượng hàng chưa đủ, hình thức LCL (ghép hàng) có thể là lựa chọn kinh tế hơn.

👉 Đừng để việc chọn sai phương thức vận chuyển làm tăng chi phí logistics!

📖 Tìm hiểu chi tiết ưu - nhược điểm của FCL và cách lựa chọn phù hợp trong bài viết dưới đây:
🔗 https://canthologistics.com/hang-nguyen-container-fcl-khi-nao-nen-chon/

📞 Cần Thơ Logistics luôn sẵn sàng tư vấn phương án vận chuyển tối ưu theo từng loại hàng và từng tuyến quốc tế.

Khi nào nên chọn hàng nguyên container (FCL)?

31/07/2026

💰 **CIC là gì? Vì sao nhiều lô hàng phải chịu thêm khoản phụ phí này?**

Khi nhận báo giá vận chuyển quốc tế, nhiều người thường thắc mắc về khoản **CIC (Container Imbalance Charge)**. Đây không phải là phí hải quan hay phí lưu kho mà là **phụ phí mất cân bằng container** do hãng tàu thu để bù đắp chi phí điều chuyển container rỗng giữa các khu vực.

Vậy vì sao lại phát sinh CIC?

Trong thực tế, có những khu vực xuất khẩu rất nhiều nhưng nhập khẩu ít, khiến container rỗng bị thiếu hụt. Ngược lại, có nơi lại dư thừa container vì nhập nhiều hơn xuất. Để đảm bảo đủ container phục vụ vận chuyển, hãng tàu phải điều chuyển container rỗng từ khu vực khác về, và chi phí này được tính thông qua phụ phí CIC.

📌 Một điều nhiều người chưa biết là **CIC không phải mức phí cố định**. Khoản phụ phí này có thể thay đổi theo từng tuyến vận chuyển, từng hãng tàu, mùa cao điểm hoặc tình trạng cung – cầu container trên thị trường. Vì vậy, cùng một tuyến nhưng ở những thời điểm khác nhau, mức CIC có thể chênh lệch đáng kể.

👉 Khi nhận báo giá cước biển, đừng chỉ nhìn vào cước vận chuyển chính mà hãy kiểm tra cả các phụ phí đi kèm như CIC để dự toán chính xác tổng chi phí logistics.