07/09/2026
🔥 LẠI NỮA: SAU WANHAI, SAMSUNG TIẾP TỤC KIỆN “ÔNG LỚN” CMA CGM, ĐÒI BỒI THƯỜNG 186 TRIỆU USD VÌ HƠN 121.000 KHOẢN PHÍ PHÁT SINH! TOÀN CẢNH SỰ VIỆC RA SAO?
Một trong những tranh chấp đáng chú ý là Samsung Electronics America (SEA) yêu cầu CMA CGM bồi thường ít nhất 186 triệu USD tại Ủy ban Hàng hải Liên bang Mỹ (FMC).
1. CÁC MỐC SỰ VIỆC:
Theo hồ sơ Samsung:
📍 Khoảng giữa năm 2020: Samsung cho rằng CMA bắt đầu liên tục gặp vấn đề trong việc thực hiện nghĩa vụ vận chuyển inland.
📍 23/10/2020: CMA gửi thông báo về số dư quá hạn 336.335,44 USD, đồng thời cảnh báo khả năng đình chỉ tín dụng và giữ hàng.
📍 2021: nhiều sự cố liên quan đến thiếu chassis, thiếu trucking, tắc nghẽn terminal và rail storage tiếp tục được Samsung ghi nhận.
📍 06/2021: CMA thông báo khoản demurrage/detention quá hạn lên tới 1.261.355 USD, yêu cầu thanh toán trong vòng 2 ngày.
📍 12/07/2024: Samsung gửi Notice of Demand for Action chính thức cho CMA.
📍 2024: hai bên ký tolling agreement và nhiều lần gia hạn.
📍 2025–2026: Samsung và CMA tiếp tục gặp gỡ, trao đổi để giải quyết tranh chấp nhưng theo đơn kiện, hai bên không đạt được thỏa thuận.
📍 21/08/2026: Samsung ký và nộp Verified Complaint lên FMC, yêu cầu cơ quan này giải quyết tranh chấp và bồi thường thiệt hại.
📍 Samsung đồng thời yêu cầu một phiên điều trần tại trụ sở FMC ở Washington, D.C.
2. CÁC KHOẢN BỒI THƯỜNG
📌 Samsung cáo buộc CMA CGM vi phạm Đạo luật Vận tải biển Mỹ trong giai đoạn 2020–2023, liên quan đến:
- Vận chuyển nội địa bằng đường sắt/xe tải
- Phí lưu kho (Demurrage)
- Phí lưu giữ container (Detention)
- Phí lưu đường sắt và chính sách giải phóng hàng
💰 186 triệu USD liên quan đến hơn 121.00 khoản phí bị phát sinh được Samsung yêu cầu gồm:
🔹 Hơn 26.000 khoản demurrage
🔹 Hơn 94.000 khoản detention-type charges
🔹 Cùng các khoản rail storage và chi phí liên quan khác.
Về số tiền cụ thể:
- 148 triệu USD – phí lưu kho, chậm trễ và lưu giữ đường sắt, và các khoản phí liên quan mà Samsung cho là bất hợp pháp.
- 8,1 triệu USD – chi phí Samsung phải tự bỏ ra để thực hiện một phần nghĩa vụ vận chuyển inland, chi phí giảm thiểu thiệt hại hoạt động
- 30 triệu USD – tiền lãi trước xét xử
=> Đều phát sinh từ các lô hàng bị chậm trễ.
Trong một trường hợp năm 2021, việc CMA CGM bị cáo buộc không thực hiện đúng nghĩa vụ vận chuyển nội địa đã khiến phí lưu kho đường sắt vượt 3,7 triệu USD.
Và trong đơn gửi FMC, tập đoàn này cũng đưa ra các case hàng cụ thể (xem chi tiết tại comment).
3. ĐÂY KHÔNG PHẢI LẦN ĐẦU SAMSUNG KIỆN HÃNG TÀU
Trước vụ CMA CGM, vào tháng 5/2026, Samsung Electronics America cũng đã nộp đơn kiện Wan Hai Lines tại FMC, liên quan đến hơn 1,2 triệu USD phí Demurrage & Detention phát sinh từ các lô hàng “store door” trong giai đoạn 2020–2022.
Ngoài Wan Hai, FMC còn ghi nhận các vụ Samsung kiện ZIM (2022), SM Line (2023), COSCO (2024), OOCL (2024) và HMM (2024).
=>Samsung cho rằng với các thỏa thuận “store door”, hãng tàu có trách nhiệm tổ chức vận chuyển container từ cảng đến địa điểm giao hàng. Tuy nhiên, khi xảy ra tắc nghẽn cảng, thiếu toa xe và gián đoạn vận tải, các khoản phí phát sinh lại được chuyển sang cho chủ hàng.
4. UPDATE MỚI NHẤT
- Hai bên đã cố gắng giải quyết tranh chấp trong 2025 và 2026, nhưng chưa đạt được thỏa thuận.
- Samsung hiện yêu cầu một phiên điều trần chính thức tại FMC ở Washington, D.C.
5. DOANH NGHIỆP XNK CẦN RÚT RA BÀI HỌC GÌ?
Vụ Samsung – CMA CGM cho thấy một vấn đề rất thực tế: Một container chậm vài ngày có thể không đáng kể. Nhưng hàng nghìn container, hàng chục nghìn hóa đơn và nhiều năm phát sinh phí có thể biến Demurrage/Detention thành một khoản chi phí lên tới hàng triệu USD.
Đặc biệt với các lô hàng FCL + vận chuyển đa phương thức, doanh nghiệp nên kiểm tra kỹ:
✅ Ai chịu trách nhiệm vận chuyển inland?
✅ Booking là CY/CY hay Store Door?
✅ Free time được tính từ thời điểm nào?
✅ Ai chịu rail storage khi container chưa thực sự sẵn sàng để lấy?
✅ Cơ chế xử lý khi thiếu chassis/truck/rail capacity?
✅ Điều kiện trả container rỗng và empty return location?
✅ Carrier có được quyền chuyển Store Door → CY hay không?
✅ Quy trình dispute đối với Demurrage/Detention?
✅ Carrier có quyền áp dụng cargo hold đối với các lô hàng đang tranh chấp phí hay không?
📌 Đây chính là những điều khoản có thể quyết định doanh nghiệp phải chịu vài nghìn USD hay hàng trăm nghìn USD chi phí phát sinh khi chuỗi logistics gặp sự cố.
