I love bus 03

16/05/2026

https://www.facebook.com/share/p/1AyjdTxjNh/

Thấy người ta khoác áo mới mà ad thấy chạnh lòng...không biết khi nào mới đến lượt 3A nhà mềnh nhỉ?

Mà phải công nhận là mấy em BC212 giờ vẫn chạy tốt, chứ có như MAZ nhà ta đâu.

Hà Nội, một chiều tháng Tư đầy hoài niệm. Tuyến buýt 26 chính thức chào tạm biệt những chiếc xe Daewoo đỏ vàng thân thuộc, khép lại một thập kỷ thanh xuân đã gắn bó với biết bao thế hệ. Những chuyến xe không chỉ đơn thuần chở người, mà còn chuyên chở cả một quãng thời gian tuổi trẻ đầy kỷ niệm.

Từ Mai Động, Kim Ngưu, Lê Thanh Nghị đến Chùa Bộc, Cầu Giấy, Hồ Tùng Mậu, lộ trình này đã trở nên quen thuộc đến mức chỉ nhắm mắt cũng có thể đọc vanh vách tên các điểm dừng. Những chiếc xe buýt chật hẹp, nơi sinh viên cùng nhau tụ họp, hòa vào mùi điều hòa cũ kỹ, hơi người và cả mùi xăng dầu đặc trưng. Đó là cái mùi ngai ngái khiến cảm giác say sẩm mặt mày mỗi khi mới bước lên xe, nhưng khi ra trường, đi làm rồi, lại thấy nhớ đến nao lòng.

Nhớ tiếng phanh gấp cháy đường ở bến trung chuyển Cầu Giấy, những âm thanh xoẹt xoẹt vội vã khi xé vé, và cả giọng nói rè rè của loa tự động đọc tên điểm dừng bên tai. Đặc biệt, không thể quên cái giọng gắt gỏng nhưng đầy thân thuộc của chú lơ xe: "Lên nhanh em ơi, lùi hết vào trong đi, đằng sau còn đầy chỗ!" Dù thực tế, sự chật chội khiến chẳng còn chỗ nào trống.

Là cảm giác đứng chênh vênh ở cửa lên xuống, tay bám chặt cột sắt lạnh toát, mắt liên tục đảo quanh canh chừng ba lô, tay đút chặt túi quần vì sợ móc túi. Chiếc vé giấy vò nát nhét vội trong túi áo khoác mùa đông, những tấm thẻ vé tháng ép plastic mờ tịt chữ, mỗi tháng đều ra bến dán con tem bé xíu.

Đó là những ngày chạy thục mạng đuổi theo xe dưới trời mưa rào, là những lần mệt mỏi gục đầu vào cửa kính ngủ quên, giật mình tỉnh dậy thì đã lố bến từ lúc nào. Những chuyến xe muộn, chở theo những sinh viên đi làm thêm về, mệt nhoài nhưng đầy hoài bão.

Từ ngày 26/4/2026, tuyến 26 chuyển sang dòng xe điện VinFast EB10 hiện đại, sạch hơn, mát hơn, không còn tiếng gầm rú động cơ. Dù vậy, cảm giác chật vật nhưng sống động của tuổi trẻ năm ấy, không khí ngột ngạt nhưng đầy thương nhớ dường như sẽ mãi ở lại trên những băng ghế nhựa màu cam đã nhạt màu theo năm tháng.

Tạm biệt, tuyến buýt đỏ vàng. Tạm biệt, một chuyến xe thanh xuân.

16/05/2026

https://www.facebook.com/share/1DYnAYRPLm/

Mấy em MAZ cũ quá r... Cái mác "xe châu Âu" nghe thì oai, nhưng mà dòng xe này ko phù hợp với điều kiện thời tiết nóng ẩm đặc trưng của khu vực Đông Nam Á.

Ngày thay xe còn xa lắm...sớm chắc cũng phải năm sau.

Cầu mong cho tất cả đều bình an.

14/03/2025

Trải qua bao dòng xe, lộ trình 3A nhà ta vẫn ko hề thay đổi trong suốt 35 năm qua... 💙



https://www.facebook.com/share/18U7qfQjdD/

16/10/2023

Sở GTVT Hà Nội vừa có văn bản gửi UBND TP Hà Nội đề xuất điều chỉnh giá vé xe buýt lý do bởi cơ cấu giá hiện đã không còn hợp lý vì được xây dựng từ năm 2014.

Theo đó, với giá vé lượt, cự ly dưới 15 km có mức điều chỉnh thấp nhất từ 7.000 lên 8.000 đồng; 15-25 km từ 7.000 lên 10.000 đồng; 25-30 km từ 8.000 lên 12.000 đồng; 30-40 km từ 9.000 lên 15.000 đồng. Mức tăng cao nhất ở cự ly trên 40 km là từ 9.000 lên 20.000 đồng.

Vé tháng có mức tăng trung bình 40%. Cụ thể học sinh, sinh viên, công nhân khu công nghiệp đi một tuyến là 70.000 đồng (hiện 55.000 đồng), liên tuyến 140.000 đồng (hiện 100.000 đồng). Vé tập thể đi một tuyến 100.000 đồng (hiện 70.000 đồng), liên tuyến 200.000 đồng (hiện 140.000 đồng).

Người có công, người cao tuổi (60 trở lên), trẻ em dưới 6 tuổi, nhân khẩu thuộc hộ nghèo tiếp tục được miễn tiền vé xe buýt. Ngân sách thành phố hỗ trợ 50% giá vé tháng đối với học sinh, sinh viên, công nhân khu công nghiệp; hỗ trợ 30% vé tháng với cán bộ, nhân viên tại các văn phòng công sở, doanh nghiệp khu công nghiệp mua vé tháng theo hình thức tập thể.

Đánh giá về tác động khi tăng giá vé xe buýt như trên, Sở GTVT cho rằng, năm 2023 sản lượng hành khách có dấu hiệu phục hồi, dự kiến sau khi cơ cấu lại giá vé ít nhiều ảnh hưởng đến tâm lý hành khách dẫn đến sản lượng ban đầu giảm nhẹ sau đó sẽ phục hồi trở lại.
Tuy nhiên, Sở này cũng nhận định, khi phương án này được áp dụng vào thực tế sẽ tác động không lớn đến hành khách đi xe buýt, đặc biệt là khách vãng lai đi lại không thường xuyên sử dụng vé lượt. Mặc dù sản lượng giảm nhẹ, nhưng doanh thu lại tăng thêm, thời điểm năm 2014 khi điều chỉnh giá vé thì sản lượng vé tháng giảm 3% còn doanh thu lại tăng 15%, sản lượng vé lượt giảm 10% nhưng doanh thu lại tăng 20% so với tháng trước điều chỉnh.

Theo dự kiến, doanh thu tăng thêm sau khi thực hiện phương án cơ cấu giá vé và điều chỉnh giá vé tăng 302,3 tỷ đồng (tăng 52% so với năm 2023).

Cụ thể doanh thu vé tháng đạt 260,75 tỷ đồng tăng thêm 73,62 tỷ đồng; Doanh thu vé lượt đạt 618,27 tỷ đồng tăng thêm 228,68 tỷ đồng...

Còn về mặt xã hội, giá vé đề xuất điều chỉnh như trên đảm bảo nhóm người có thu nhập thấp có thể tham gia phương tiện giao thông công cộng bằng xe buýt; Tiếp tục duy trì chính sách ưu tiên học sinh, sinh viên, công nhân các khu công nghiệp góp phần thực hiện chính sách an sinh xã hội.

Bên cạnh đó, tạo điều kiện đầu tư đổi mới phương tiện, nâng cấp cơ sở hạ tầng cho xe buýt, từng bước nâng cao chất lượng dịch vụ, mở rộng vùng phục vụ để người dân lựa chọn phương tiện xe buýt cho nhu cầu đi lại trên địa bàn thành phố nhằm hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân.

Nguồn: An ninh thủ đô