08/07/2026
Đừng đợi thiết bị cập cảng mới tìm đơn vị vận chuyển
“Thiết bị sẽ về cảng trong vài tuần nữa, lúc đó mình tìm xe vẫn kịp chứ?”
Đây là một câu hỏi Long Phú gặp rất thường xuyên trong các dự án hàng quá khổ quá tải.
Với hàng thông thường, có thể hôm nay gọi xe, ngày mai lấy hàng. Nhưng với hàng siêu trường siêu trọng, câu chuyện hoàn toàn khác. Trước khi xe lăn bánh, đội dự án còn phải kiểm tra kích thước, trọng lượng, tuyến đường, tải trọng cầu, chiều cao dây điện, bán kính cua, cổng nhà máy, lịch cảng/kho, lịch cẩu và giấy phép lưu hành.
Nói cách khác: một chuyến hàng nặng không bắt đầu từ lúc xe tới cảng. Nó bắt đầu từ lúc dự án có dữ liệu kỹ thuật đầu tiên.
Nếu đợi thiết bị cập cảng mới tìm đơn vị vận chuyển, doanh nghiệp có thể gặp 5 rủi ro lớn:
5 rủi ro khi chuẩn bị quá muộn
- Không kịp khảo sát tuyến đường, đến sát ngày mới phát hiện cầu yếu, dây điện thấp hoặc cổng nhà máy quá hẹp.
- Không kịp xin giấy phép lưu hành hoặc giấy phép phải điều chỉnh vì sai tải trọng/kích thước/biển số.
- Không đặt được đúng loại phương tiện, moóc, cẩu hoặc nhân sự vận hành vào khung giờ cần thiết.
- Thiết bị phải nằm ở cảng/kho lâu hơn dự kiến, làm phát sinh DEM/DET hoặc chi phí lưu bãi.
- Nhà máy phải thay đổi lịch lắp đặt, thậm chí dừng kế hoạch shutdown vì thiết bị chưa vào đúng thời điểm.
Long Phú thường khuyên khách hàng chuẩn bị thế nào?
Với các dự án hàng siêu trường siêu trọng, thời điểm tốt nhất không phải là “khi hàng về”, mà là khi bạn đã có thông tin tương đối rõ về hàng hóa và tiến độ dự án.
Tối thiểu, khách hàng nên có: bản vẽ/kích thước, trọng lượng, điểm lấy hàng, điểm giao hàng, deadline lắp đặt, yêu cầu nâng hạ và các ràng buộc tại nhà máy.
Một kế hoạch vận chuyển tốt cần đi trước chuyến xe
1.Thu thập dữ liệu hàng hóa.
2.Khảo sát tuyến đường và điểm giao nhận.
3.Lập phương án phương tiện, nâng hạ, lashing và điều phối.
4.Chuẩn bị giấy phép lưu hành.
5.Đồng bộ lịch giữa cảng/kho, nhà máy, đội cẩu, xe dẫn đường và chủ đầu tư.
6.Có phương án dự phòng cho thời tiết, thay đổi lịch hoặc sự cố tuyến đường.
Trong vận tải siêu trường siêu trọng, chậm một ngày đôi khi không chỉ là chậm một ngày. Nó có thể kéo theo chi phí lưu bãi, chi phí cẩu chờ, nhân sự chờ, kế hoạch lắp đặt bị lệch và áp lực cho cả dự án.
Vì vậy, Long Phú không bán “một chiếc xe”. Long Phú đồng hành để dự án có một phương án vận chuyển an toàn, đúng tiến độ và ít phát sinh nhất có thể.
Gửi kích thước, trọng lượng, điểm lấy hàng, điểm giao hàng và deadline dự án cho Long Phú để được tư vấn thời điểm chuẩn bị phù hợp.
