EMG Logistics, Số 36 Mạc Đỉnh Chi, Ho Chi Minh City (2026)

27/02/2026

M&A: HAPAG-LLOYD MUA ZIM ~4.2 TỶ USD - THƯƠNG VỤ LỚN NHẤT NGÀNH VẬN TẢI BIỂN
Hapag-Lloyd được cho là đang ở giai đoạn đàm phán cao, cùng quỹ FIMI dự kiến thâu tóm ZIM trong thương vụ trị giá ~4.2 tỷ USD. Theo cấu trúc đề xuất, Hapag-Lloyd sẽ tiếp nhận mảng quốc tế của ZIM, còn FIMI giữ lại phần hoạt động nội địa Israel để xử lý yêu cầu pháp lý liên quan golden share.
• Tác động tiềm năng
- Quy mô đội tàu và mạng lưới Hapag-Lloyd có thể mở rộng đáng kể.
- ZIM nhiều khả năng hủy niêm yết khỏi NYSE nếu thương vụ hoàn tất.
- Có thể kéo theo điều chỉnh tuyến dịch vụ, slot-sharing và cấu trúc liên minh trong 6–12 tháng tới.
• Vì sao thị trường quan tâm?
Trong bối cảnh cước container hạ nhiệt và chu kỳ suy giảm, M&A quy mô lớn là cách các hãng tăng sức cạnh tranh, tối ưu chi phí và củng cố vị thế top carrier toàn cầu.
Lưu ý: Đến thời điểm hiện tại, thương vụ chưa có xác nhận chính thức bằng thỏa thuận ràng buộc từ các bên và vẫn cần phê duyệt từ cổ đông, cơ quan quản lý cũng như phía Chính phủ Israel.
Nếu hoàn tất, đây là một trong những thương vụ M&A lớn ảnh hưởng trực tiếp tới cân bằng thị phần top carriers, điều các DN logistics, for

Website: emg-logistics.com
Hotline: +84 93 135 11 90
Phone/Zalo/Whatapps: + 84 373 433 779

07/02/2026

NÓNG: ĐÌNH CÔNG LAN KHẮP HỆ THỐNG CẢNG ITALY - TÀU ĐỔI TUYẾN, CHAO ĐẢO CHUỖI CUNG ỨNG

Hàng loạt cảng biển lớn của Italy tê liệt trong 24 giờ sau khi công đoàn USB phát động đình công phản đối cáo buộc các cảng tham gia vận chuyển vũ khí, đặc biệt liên quan đến Israel. Diễn biến đã lan rộng toàn quốc và ảnh hưởng sang cả Tây Ban Nha - Thổ Nhĩ Kỳ - khu vực Balkan.
Các điểm nóng:
• Gần như toàn bộ các cảng lớn bị ảnh hưởng như Genoa, Vado Ligure, Livorno, Ravenna, Venice: các bến container & RoRo bị phong tỏa → ùn tắc đường bộ & đường sắt
• Cảng La Spezia: ngừng việc tới 78%
• Trieste: liên vận sang Áo - Đức chậm trễ nặng
Tàu bị buộc đổi hướng (theo dữ liệu AIS):
• Zim Virginia: neo ngoài Livorno
• Zim New Zealand: chuyển sang Fos sur Mer (Pháp)
• Zim Australia: chuyển sang Koper (Slovenia)
• MSC Eagle III: rời Israel → dự kiến vào Ravenna/Venice nhưng hiện hướng về Koper
Lần đầu tiên sau nhiều năm, các tuyến Central Med buộc phải đổi bến hàng loạt vì áp lực biểu tình - một tín hiệu rủi ro mới của khu vực.
Rủi ro đối với chuỗi cung ứng:
• Lịch tàu đi/đến Italy bị delay 2-5 ngày
• Tăng nguy cơ congestion & phụ phí gián đoạn
• Tuyến vào Trung Âu qua Italy, đặc biệt vận tải đường sắt đa phương thức chịu ảnh hưởng mạnh
Italy đang trở thành điểm nóng rủi ro mới của logistics châu Âu năm 2026. DN xuất nhập khẩu cần theo sát lịch tàu, chuẩn bị phương án chuyển cảng và trao đổi sớm với hãng tàu để hạn chế delay.

04/02/2026

🎉 VẬN CHUYỂN DỊP LỄ, TẾT CẦN LƯU Ý ĐIỀU GÌ?
Lễ, Tết là thời điểm nhu cầu vận chuyển tăng cao đột biến. Nếu không chuẩn bị kỹ, doanh nghiệp rất dễ gặp tình trạng chậm hàng – phát sinh chi phí – rủi ro ngoài ý muốn.
📅 Chủ động kế hoạch sớm Dịp cao điểm, lịch xe và chuyến bay thường kín nhanh.
Gửi sát ngày rất dễ bị dồn chuyến hoặc lùi thời gian giao.
📦 Khai báo và đóng gói hàng hóa kỹ hơn Lượng hàng nhiều khiến khâu bốc xếp diễn ra liên tục. Đóng gói chắc chắn, ghi chú rõ hàng dễ vỡ, hàng giá trị cao sẽ giúp hạn chế rủi ro.
⏱️ Không kỳ vọng “nhanh như ngày thường” Lễ, Tết có thể phát sinh kẹt xe, hạn chế giờ hoạt động hoặc điều chỉnh tuyến. Doanh nghiệp cần tính dư thời gian để tránh bị động.
💸 Dự trù chi phí phát sinh Phụ phí cao điểm, giao ngoài giờ, giao gấp… là điều khó tránh. Chuẩn bị ngân sách rõ ràng sẽ giúp kiểm soát chi phí tốt hơn.
🤝 Chọn đơn vị vận chuyển có kinh nghiệm mùa cao điểm Quy trình ổn định, đội xe đa dạng và khả năng điều phối linh hoạt là yếu tố quyết định hàng đi đúng tiến độ dịp lễ.
👉 Với EMG, vận chuyển mùa lễ Tết luôn được lên kế hoạch sớm, theo dõi sát sao và tư vấn phương án phù hợp cho từng nhu cầu. Không để cao điểm trở thành áp lực, mà là cơ hội vận hành trơn tru nếu chuẩn bị đúng cách.
- Website: emg-logistics.com
- Mail: [email protected]
- Hotline & Zalo: 093 135 1190

03/02/2026

BẢNG TỔNG HỢP MỘT SỐ NỘI DUNG VƯỚNG MẮC TẠI THÔNG TƯ SỐ 121/2025/TT-BTC NGÀY
18/12/2025 CỦA BỘ TÀI CHÍNH
👇

31/01/2026

TÀI LIỆU TẬP HUẤN LUẬT QUẢN LÝ THUẾ MỚI NHẤT 2026
👇

30/01/2026

🔥 Một số nội dung doanh nghiệp XNK cần lưu ý sau khi Thông tư 121/2025/TT-BTC được ban hành

29/01/2026

🚢 ĐI LÀM LOGISTICS MÀ NHẦM GIỮA LOCAL CHARGE VÀ SURCHARGE – DỄ MẤT TIỀN OAN! 😱

Hôm nay, EMG sẽ giúp bạn phân biệt nhanh 2 khái niệm rất hay bị nhầm lẫn trong vận chuyển quốc tế: Local Charge và Surcharge.

🔹 1. LOCAL CHARGE (LCC) – Phí địa phương

Local charges (LCC) là các khoản phí mà nhà xuất/nhập khẩu phải thanh toán tại cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng, bao gồm những chi phí phát sinh trong quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế.

Đặc điểm:

Tính trên mỗi lô hàng hoặc mỗi container

Tương đối cố định, ít thay đổi trong một khoảng thời gian tại từng khu vực/quốc gia

Ví dụ phổ biến: THC, Seal, Docs, DO…

🔸 2. SURCHARGE – Phụ phí vận chuyển

Surcharge là các khoản phí phát sinh thêm ngoài cước vận chuyển đường biển hoặc đường hàng không. Các hãng tàu/hãng bay áp dụng phụ phí này để bù đắp chi phí ngoài dự kiến, chịu tác động bởi thị trường và điều kiện khai thác.

Đặc điểm:

Biến động mạnh theo giá nhiên liệu, tình hình chính trị, mùa cao điểm

Có thể áp dụng tạm thời hoặc dài hạn tùy điều kiện thị trường

Ví dụ phổ biến: BAF, LSS, Peak Season Surcharge, ECC…

✅ TÓM TẮT NHANH
👉 Local Charge = Phí địa phương – cố định theo cảng
👉 Surcharge = Phụ phí – thay đổi theo thị trường

28/01/2026

Bộ Công thương chính thức đề xuất chọn ngày 6-5 làm Ngày Logistics Việt Nam 🇻🇳

27/01/2026

😎 ĐI LÀM LÂU MỚI BIẾT: 4 CÁCH TRACKING LÔ HÀNG AIR CHUẨN XÁC NHẤT TRONG THỰC TẾ ✈️📦

26/01/2026

🇻🇳 TÀU HÀNG RỜI K LINE CHÌM Ở BIỂN ĐÔNG – HỒI CHUÔNG CẢNH BÁO VỀ HÀNG DỄ HÓA LỎNG

Một tàu hàng rời mang tên DEVON BAY (khoảng 56.000 DWT, treo cờ Singapore), thuộc hệ thống khai thác của K Line, đã bị lật và chìm trong đêm 22–23/01 tại khu vực cách bãi cạn Scarborough khoảng 55 hải lý, khi đang trên hành trình từ Philippines đi Quảng Đông (Trung Quốc).

⚠️ Thiệt hại ban đầu

17 thuyền viên được cứu sống

2 người thiệt mạng

4 người hiện vẫn mất tích, công tác tìm kiếm cứu nạn (SAR) đang tiếp tục mở rộng

🚨 Diễn biến sự cố

Khoảng 21:30 ngày 22/01: tàu bắt đầu nghiêng mạnh và mất liên lạc

01:30 ngày 23/01: Trung tâm SAR Trung Quốc và Lực lượng Hải cảnh Trung Quốc tiếp nhận tín hiệu cấp cứu

Trung Quốc và Philippines triển khai tàu cứu hộ và máy bay tuần thám

Cơ quan Hàng hải Singapore (MPA) tham gia điều tra do tàu treo cờ Singapore

📦 Nghi vấn nguyên nhân

Dữ liệu AIS cho thấy tàu có thể đang chở quặng nickel – loại hàng rời có nguy cơ hóa lỏng (liquefaction) cao nếu độ ẩm vượt ngưỡng cho phép theo IMSBC Code.

Khi xảy ra hóa lỏng:

Hàng hóa mất tính ổn định

Trọng tâm tàu dịch chuyển đột ngột

Tàu có thể lật chỉ trong vài phút, gần như không có thời gian ứng phó

Đây hiện là hướng điều tra chính, kết luận cuối cùng đang chờ cơ quan chức năng công bố.

🌊 Mức độ nghiêm trọng

Sự cố xảy ra tại tuyến hàng hải nhộn nhịp và nhạy cảm về địa chính trị

Hoạt động SAR đa quốc gia cho thấy mức độ khẩn cấp của một tình huống mất ổn định tàu (stability emergency)

DEVON BAY được đánh giá là một trong những tai nạn tàu hàng rời đáng chú ý đầu năm 2026

🔥 Cảnh báo an toàn cho doanh nghiệp vận tải & logistics

Các loại hàng như:

Quặng nickel

Iron ore fines

Bauxite

đều có nguy cơ hóa lỏng cao và bắt buộc phải:

Kiểm tra nghiêm ngặt độ ẩm (FMP/TML)

Tuân thủ IMSBC Code

Kiểm soát chứng thư, giám định độc lập và quy trình đóng hàng

An toàn hàng rời không chỉ là tuân thủ quy định – mà là yếu tố sống còn đối với con tàu và thuyền viên.

🇬🇧 K LINE BULK CARRIER SINKS IN THE SOUTH CHINA SEA – A STRONG WARNING ON CARGO LIQUEFACTION RISKS

The bulk carrier DEVON BAY (approx. 56,000 DWT, Singapore-flagged), operated under the K Line system, capsized and sank during the night of January 22–23, about 55 nautical miles from Scarborough Shoal, while en route from the Philippines to Guangdong, China.

⚠️ Casualties reported

17 crew members rescued

2 confirmed dead

4 still missing, with SAR operations ongoing

🚨 Incident timeline

~21:30 Jan 22: vessel developed heavy listing and lost contact

01:30 Jan 23: distress signal received by China SAR Center and China Coast Guard

Rescue vessels and patrol aircraft deployed by China and the Philippines

Singapore Maritime and Port Authority (MPA) launched an investigation as the flag state

📦 Suspected cause

AIS data indicates the vessel may have been carrying nickel ore, a bulk cargo known for high liquefaction risk when moisture content exceeds safe limits under the IMSBC Code.

Once liquefaction occurs:

Cargo loses shear strength

Vessel’s center of gravity shifts rapidly

Capsizing can happen within minutes, leaving almost no time for corrective action

This remains the primary investigation focus, pending official conclusions.

🌊 Severity of the incident

Occurred in a busy and geopolitically sensitive shipping area

Multinational SAR response highlights the seriousness of a vessel stability emergency

DEVON BAY is considered one of the most notable bulk carrier casualties in early 2026

🔥 Safety reminder for shipping & logistics stakeholders

Cargoes such as:

Nickel ore

Iron ore fines

Bauxite

require strict compliance with:

FMP / TML moisture testing

IMSBC Code requirements

Independent survey, certification, and proper cargo handling procedures

Bulk cargo safety is not merely regulatory compliance — it is a matter of survival for vessels and seafarers.
📍 EMG Logistics
More Building, 36 Mac Dinh Chi Street, Tan Dinh Ward, Ho Chi Minh City, Vietnam
📧 [email protected]
- Hotline & Zalo: 093 135 1190
- Phone/zalo/whatsapp: +84 373 433 779

22/01/2026

🚀 Chiến lược logistics quốc gia & dòng vốn ODA: mở ra cơ hội vàng cho ngành logistics Việt Nam 🇻🇳

Chính phủ Việt Nam đã đặt logistics là ngành chiến lược trọng yếu, với mục tiêu phát triển dịch vụ logistics bền vững, hiệu quả, chi phí thấp và đóng góp lớn vào GDP trong giai đoạn 2025–2035. Mục tiêu đầy tham vọng hướng tới top 40 quốc gia Logistics Performance Index (LPI) và trở thành hubb dịch vụ logistics khu vực.

Đặc biệt, trong kế hoạch vận động vốn ODA và ngoại tệ quốc tế cho 2026, Việt Nam đặt mục tiêu huy động khoảng 5,5 tỷ USD nhằm thúc đẩy xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông kết nối, cảng biển – sân bay – kho vận hiện đại, giảm nghẽn “nút cổ chai” trong chuỗi cung ứng.

📈 Điều này tạo ra cơ hội lớn cho các nhà cung cấp dịch vụ logistics:
• Thu hút đầu tư vào kho cảng – trung tâm phân phối – dịch vụ giá trị gia tăng;
• Đẩy mạnh hợp tác công nghệ chuỗi cung ứng;
• Mở rộng dịch vụ 4PL/5PL, multimodal logistics;
• Tăng năng lực cạnh tranh trong thị trường nội địa và xuất khẩu.

👉 EMG tự hào là đối tác chiến lược đồng hành cùng doanh nghiệp trong bối cảnh chiến lược phát triển mới — ứng dụng công nghệ, tối ưu vận hành và khai thác lợi thế hạ tầng tương lai.

📩 Liên hệ EMG để cập nhật giải pháp logistics phù hợp với kế hoạch mở rộng của bạn!
- Hotline & Zalo: 093 135 1190
- Phone/zalo/whatsapp: +84778562404

21/01/2026

🚀 Cao tốc TP. HCM – Cà Mau: Đòn bẩy hạ tầng, mở ra cơ hội mới cho chuỗi logistics miền Nam

📍 Ngày 19/1/2026, toàn tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau (thuộc trục cao tốc TP. HCM – Cà Mau) đã chính thức thông xe, kết nối liền mạch từ TP. HCM xuống tới Cà Mau, hoàn tất mảnh ghép cuối cùng của tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông tại phía Nam đất nước. Điều này đánh dấu bước chuyển mình lớn trong hạ tầng giao thông vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

⏱️ Rút ngắn thời gian – giảm chi phí logistics

Trước đây, việc vận chuyển hàng hóa từ miền Tây Nam Bộ, đặc biệt là khu vực Cà Mau, về các trung tâm tiêu thụ và cảng xuất khẩu như TP. HCM hoặc Cái Mé p–Thị Vải phải phụ thuộc vào quốc lộ 1 và đường tỉnh, mất nhiều giờ và chi phí nhiên liệu lớn. Với cao tốc hoàn chỉnh, thời gian di chuyển từ TP. HCM xuống Cà Mau được rút ngắn còn khoảng 3,5–4 giờ, gần như giảm một nửa so với trước đây.

📦 Điều này có tác động trực tiếp tới chi phí logistics — giảm nhiên liệu, giảm rủi ro chậm trễ, giúp hàng hóa giữ độ tươi và nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường trong và ngoài nước.

📈 Mở rộng tiềm năng cho doanh nghiệp & xuất khẩu

🔹 Khi khoảng cách địa lý được rút ngắn, nhiều doanh nghiệp sản xuất, đặc biệt các lĩnh vực nông sản – thủy sản – hàng xuất khẩu, có thể tối ưu chuỗi cung ứng:

Hàng đến cảng nhanh hơn
Quy trình giao nhận hiệu quả hơn
Giảm tồn đọng tại kho và tránh đứt gãy chuỗi cung ứng.

🔹 Không chỉ vậy, hạ tầng mới là yếu tố quan trọng để các tỉnh miền Tây thu hút đầu tư logistics, khu công nghiệp và trung tâm phân phối lớn — tạo sức bật cho kinh tế vùng.

🌍 Cơ hội cho EMG và cộng đồng khách hàng

👉 Với tuyến cao tốc mới, EMG có thể đưa ra các giải pháp logistics tận dụng hạ tầng hiện đại như:

Tối ưu tuyến vận tải nội địa xuống miền Tây Nam Bộ

Thiết kế giải pháp multi-hub từ TP. HCM tới Cần Thơ – Cà Mau

Giảm chi phí vận hành, tăng tốc độ phản ứng đơn hàng

🎯 Đây là thời điểm vàng để các doanh nghiệp перес XÂY DỰNG LẠI kịch bản vận chuyển, mở rộng thị trường và tận dụng lợi thế đối với hàng hóa xuất khẩu.

📌 Tóm lại

📍 Cao tốc TP. HCM – Cà Mau đã chính thức hoàn thành và đưa vào khai thác, tạo ra một tuyến giao thông chiến lược giảm thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và mở rộng tiềm năng phát triển cho doanh nghiệp trong khu vực.

🌟 Với EMG, đây là lúc cập nhật giải pháp, tư vấn và đồng hành cùng khách hàng để tận dụng cơ hội hạ tầng mới — chìa khóa tăng hiệu quả và cạnh tranh trong thị trường logistics hiện nay.
►Hotline: +84 93 135 11 90
►Phone/Zalo/Whatapps: + 84 373 433 779
► Địa chỉ: Số 36 Mạc Đỉnh Chi, Phường Tân Định, TP Hồ Chí Minh

EMG Logistics

27/02/2026

07/02/2026

04/02/2026

03/02/2026

31/01/2026

30/01/2026

29/01/2026

28/01/2026

27/01/2026

26/01/2026

22/01/2026

21/01/2026

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category